文章稱，航空歷史學(xué)家可以指出蘇-30戰(zhàn)機(jī)在印度的使用方式與該戰(zhàn)機(jī)在中俄的使用方式之間一個(gè)重要區(qū)別。那就是，印度飛行員飛行次數(shù)頻繁，而且是在作戰(zhàn)模式(頻繁的高速、遠(yuǎn)距離飛行以及暴力操控)下飛行。與西方同行一樣，印度空軍領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，在和平時(shí)期的高強(qiáng)度訓(xùn)練中損失一些戰(zhàn)機(jī)和飛行員，好于在戰(zhàn)時(shí)因?qū)κ謸碛懈佑?xùn)練有素的飛行員而損失更多戰(zhàn)機(jī)和飛行員。這也是歷史的教訓(xùn)，以“俄羅斯模式”(飛行時(shí)間較短，操控沒那么用力)訓(xùn)練的飛行員常常敗給以強(qiáng)度更大的“西方模式”訓(xùn)練的飛行員。這也不只是一個(gè)“東方/西方”的問(wèn)題，因?yàn)樵诙?zhàn)之前以及與美英作戰(zhàn)的第一個(gè)年頭，日本以“西方模式”訓(xùn)練的飛行員普遍技能更強(qiáng)，或者說(shuō)日本至少擁有與美英同等嫻熟的戰(zhàn)機(jī)飛行員。
印度蘇-30戰(zhàn)機(jī)墜毀
文章稱，印度從中吸取了教訓(xùn)，而俄羅斯和中國(guó)則認(rèn)為自己訓(xùn)練飛行員的“科學(xué)方式”成本低廉，而且效果一樣好。但事實(shí)并非如此。到上世紀(jì)80年代冷戰(zhàn)趨于結(jié)束時(shí)，俄羅斯開始改變看法，隨后中國(guó)也改變了看法。但俄羅斯和中國(guó)都沒有完全采納西方的飛行員訓(xùn)練模式。即便現(xiàn)在，印度飛行員(以及普遍而言的西方飛行員)也優(yōu)于中俄飛行員。
印度蘇-30戰(zhàn)機(jī)墜毀
文章稱，問(wèn)題是俄羅斯設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，即便是蘇-27(蘇-30以蘇-27為基礎(chǔ))等冷戰(zhàn)末期機(jī)型，研制目的仍是滿足和平時(shí)期較低強(qiáng)度的使用。印度、俄羅斯和中國(guó)不喜歡就此展開討論，因?yàn)槟壳案鞣狡毡檎J(rèn)可高強(qiáng)度的西方訓(xùn)練模式最佳。印度不喜歡討論該話題是因?yàn)樵搰?guó)得到了俄羅斯有關(guān)蘇-30是一款“西式”戰(zhàn)機(jī)的保證。蘇-30看上去的確像一款“西式”戰(zhàn)機(jī)，但公布的數(shù)據(jù)以及實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，該戰(zhàn)機(jī)沒那么結(jié)實(shí)，尤其是在和平時(shí)期被迫像西方戰(zhàn)機(jī)一樣運(yùn)行時(shí)。
下一頁(yè)：俄羅斯咬牙切齒：烏克蘭把整個(gè)軍工給了中國(guó)
