俄羅斯的消息來(lái)源指出，過(guò)去幾年來(lái)局勢(shì)緊張要求俄羅斯空軍提高巡邏與訓(xùn)練的頻率--尤其是烏克蘭危機(jī)以來(lái)。

　　俄羅斯的消息源說(shuō)：“除了蘇-34以外，大部分墜毀的飛機(jī)都是很老舊的。在國(guó)防部長(zhǎng)謝爾久科夫和紹伊古領(lǐng)導(dǎo)下，戰(zhàn)機(jī)使用非常頻繁，比如說(shuō)著名的攔截事件中。如果你開(kāi)始大量使用很久以前制造的裝備，即使這些裝備狀態(tài)很好，故障的幾率也會(huì)提高。”

　　根據(jù)提爾集團(tuán)分析人士理查德·阿伯拉菲亞表示，同類(lèi)的武器裝備老化問(wèn)題也困擾著美軍，因此美軍總是在呼喊著需要更換飛機(jī)--但這個(gè)問(wèn)題在俄羅斯更嚴(yán)重，因?yàn)槎碥姀奈粗匾曋С趾途S護(hù)工作。

　　“這個(gè)問(wèn)題與我們(美國(guó))一樣，但是有幾個(gè)很大的區(qū)別--我們維護(hù)很認(rèn)真，經(jīng)常更新系統(tǒng)，但是俄羅斯君度并非如此。”

　　米格-29

　　施瓦茲指出，自2008年以來(lái)，俄軍已經(jīng)開(kāi)始重視維護(hù)工作。但是對(duì)比起來(lái)“他們花在維護(hù)上的錢(qián)無(wú)法達(dá)標(biāo)，與西方不可同日而語(yǔ)。”

　　莫斯科PIR中心的軍事專(zhuān)家瓦基姆·科久林表示，俄羅斯國(guó)防工業(yè)正處于一種糟糕的狀態(tài)中，這導(dǎo)致俄軍飛機(jī)機(jī)隊(duì)難以得到有效維護(hù)。他表示，年長(zhǎng)的俄軍地勤人員擁有經(jīng)驗(yàn)，而年輕的地勤人員卻不合格，還說(shuō)：“這些老飛機(jī)需要非常仔細(xì)的維護(hù)，而目前存在倉(cāng)庫(kù)里的零部件也已經(jīng)很老舊了。許多兵工廠都破產(chǎn)了，或者轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，要么就落在國(guó)外了--比如烏克蘭--在蘇聯(lián)解體后。而在蘇聯(lián)解體后，兵工廠的軍代表也不復(fù)存在，一大批現(xiàn)有裝備零部件的生產(chǎn)商并沒(méi)有軍代表來(lái)監(jiān)督部件的質(zhì)量。”

　　西方國(guó)家的制裁也導(dǎo)致了這種結(jié)果。施瓦茲表示，高端零部件可以保證俄軍機(jī)隊(duì)處于頂尖狀態(tài)，但是這些裝備已經(jīng)不再向俄羅斯出口了。

　　米格-29

　　施瓦茲表示：“在電子器材方面，俄羅斯高度依賴進(jìn)口，在制裁之后，俄軍機(jī)隊(duì)缺乏零件就會(huì)降低戰(zhàn)斗力，他們必須尋找替代品或通過(guò)中間商。”

　　另一個(gè)問(wèn)題就是，俄羅斯方面的消息來(lái)源指出，俄軍缺少合格的飛行員來(lái)執(zhí)行國(guó)防部在北約面前秀肌肉的命令。

　　“目前俄羅斯的飛行員比飛機(jī)少，年輕飛行員則要執(zhí)行資深飛行員才能執(zhí)行的任務(wù)。”這些年輕飛行員缺乏執(zhí)行諸如空中加油等行動(dòng)的基本技巧，“在今天的俄羅斯空軍中，我敢說(shuō)能執(zhí)行空中加油任務(wù)的都是不同尋常的。”

　　施瓦茲同意這一點(diǎn)，他表示在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯空軍飛行員訓(xùn)練就是個(gè)大問(wèn)題。“在蘇聯(lián)解體后的最極端情況下，俄軍飛行員一年只能飛20到30個(gè)小時(shí)，這和沒(méi)有飛基本一樣。”