印度空軍退役將軍辛格-阿盧瓦利亞表示，印度應(yīng)當(dāng)使FGFA飛機(jī)更像是自己的飛機(jī)，擁有大量的國(guó)產(chǎn)成分。裝配FGFA飛機(jī)的AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)尚未生產(chǎn)，目前蘇-30MKI飛機(jī)動(dòng)力裝置使用的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有能力保證超音速巡航飛行，而且還沒(méi)有有源相控陣機(jī)載雷達(dá)。

　　俄羅斯T50戰(zhàn)斗機(jī)

　　卡克指出，在此背景下，印度現(xiàn)在開(kāi)始研究能夠替代FGFA的其他方案已經(jīng)為時(shí)太晚。AMCA“先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目暫時(shí)還停留在紙面上，但是一旦這個(gè)項(xiàng)目獲得成功，就將成為印度繼美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)之后研制出新一代殲擊機(jī)的信號(hào)。

　　阿盧瓦利亞建議稱，鑒于FGFA項(xiàng)目延誤的事實(shí)，以及保持空軍戰(zhàn)斗力的必要性，印度還有其他一些方案，比如繼續(xù)研制AMCA前景中型戰(zhàn)機(jī)和“敏捷MkII”輕型戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)考慮大量購(gòu)買法國(guó)“陣風(fēng)”或美國(guó)F-35殲擊機(jī)的可行性，并且提議俄羅斯向印度出售18架T-50戰(zhàn)機(jī)成品，之后再評(píng)估印度FGFA項(xiàng)目成功或失敗的概率。

　　早在30年前，俄羅斯空軍的現(xiàn)役主力蘇-27的首飛。30年前，蘇霍伊設(shè)計(jì)局為了后來(lái)居上，不惜放棄已經(jīng)首飛的原型機(jī)，重起爐灶，推出了一代名機(jī)蘇-27，在技術(shù)上壓倒了F-15。

　　俄羅斯T50戰(zhàn)斗機(jī)

　　但航空技術(shù)沒(méi)有停頓，美國(guó)率先進(jìn)入隱身時(shí)代，推出F-22戰(zhàn)斗機(jī)，再次拉開(kāi)了航空技術(shù)的差距。F-22所代表的隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力代表了空戰(zhàn)的新境界，俄羅斯空軍再次面臨來(lái)自西方的沉重壓力。

　　T-50試飛時(shí)間原定為2008年，應(yīng)該是之前印度提出與俄羅斯合制的時(shí)間，試飛時(shí)間延期為2009年8月，但是在2009年5月時(shí)，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的土星公司已暫停研發(fā)，因?yàn)閲?guó)防部資金短缺及合約到期，可能影響試飛時(shí)間。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，俄羅斯空軍委托蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制名為PAK-FA(意為“未來(lái)前線戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)”)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，還把印度弄進(jìn)來(lái)“負(fù)責(zé)”開(kāi)發(fā)雙座型，再一次激發(fā)了人們的想象。蘇霍伊設(shè)計(jì)局對(duì)PAK-FA的內(nèi)部代號(hào)為T-50，T是三角翼的意思，前掠翼或者后掠翼的內(nèi)部代號(hào)則為S。多年來(lái)，人們對(duì)T-50的外形和性能大加猜測(cè)，但直到這一次正式亮相，T-50一直是猶抱琵琶半遮面，不露真相。