目前，三菱重工還與歐美企業(yè)探討共同研制該車。報道稱，BAE公司新聞發(fā)言人透露，該公司正在和三菱重工討論成為新型日本兩棲戰(zhàn)車的潛在車體設(shè)計合作伙伴。來自日本的消息說，通用動力也在與三菱進(jìn)行類似談判。

　　為東海爭端量身打造

　　報道認(rèn)為，日本研制新型兩棲戰(zhàn)車的另一個目標(biāo)是應(yīng)對與中國的東海爭端。三菱公司透露，新型兩棲戰(zhàn)車的原型車已向日本防務(wù)省進(jìn)行過展示。日本在2012年組建了一支兩棲部隊，將裝備超過50輛AAV7。然而這些車輛的水上行駛速度令人失望，迫使日本尋求一種新型車輛。此外，自衛(wèi)隊認(rèn)為AAV7很難在充滿珊瑚礁的海岸登陸，而這是東海島嶼的普遍特征。

　　美制AVV-7戰(zhàn)車

　　接受《環(huán)球時報》記者采訪的中國專家認(rèn)為，日本與鄰國的島嶼爭端應(yīng)該說是研制國產(chǎn)先進(jìn)兩棲戰(zhàn)車的最大內(nèi)在驅(qū)動力。但在可以預(yù)期的將來，僅憑日本當(dāng)前的兩棲作戰(zhàn)力量，還不足以支撐起這樣的需求。畢竟先進(jìn)兩棲戰(zhàn)車的研制費用和單車成本都很高。美國遠(yuǎn)征戰(zhàn)斗車發(fā)展了20多年最終下馬，一個關(guān)鍵問題就是成本降不下來。2011年，美國按照共裝備573輛的水平，估計單車成本高達(dá)1800萬美元。如果日本只是裝備區(qū)區(qū)幾十輛車，單車成本必然會更高。在這種情況，只有依靠出口市場才能分?jǐn)傃兄坪椭圃斐杀尽?/p>

　　美制AVV-7戰(zhàn)車

　　據(jù)介紹，從技術(shù)上看，兩棲戰(zhàn)車要實現(xiàn)水上高航速主要需兩大關(guān)鍵技術(shù)。首先是大功率的發(fā)動機，美國遠(yuǎn)征戰(zhàn)斗車的發(fā)動機功率就是改自主戰(zhàn)坦克的發(fā)動機，功率達(dá)到2025馬力，甚至比目前主戰(zhàn)坦克標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機功率還大。這也是日本國產(chǎn)兩棲戰(zhàn)車發(fā)動機直接從主戰(zhàn)坦克發(fā)動機移植過來的原因。另外就是專門設(shè)計的“水上漂”的車體，以減少高速航行時的阻力。專家認(rèn)為，即便在獲得美國公司幫助的情況下，日本得以解決技術(shù)上的難題，但如何控制成本仍屬于困擾自衛(wèi)隊多年的老問題。