6月10日晚間，中國中車發(fā)布公告稱公司已拿下若干大單，合計金額達到159億元。中國中車官微小編也表示愿做大家的“出氣筒”。無疑，中國中車此舉意在挽救萎靡的股價。

　　6月8日，中國中車在上交所和香港聯(lián)交所上市，同步登陸A+H股。復牌后，中車A股一字漲停，H股漲4.53%，據計算，復牌當日中車A+H股市值達1977億美元，超過波音+空客的市值。當數(shù)十億資金懷揣賺錢美夢于本周二（6月9日）集合競價階段以漲停價匆匆上車之后，迎來的卻是令人談之色變的“一字斷魂刀”。

　　當日，中國中車股價盤中一度砸至跌停，最后收盤下跌9.32%。6月10日，中國中車股價依舊萎靡不振，全天下跌9.73%，跌幅位居兩市第二。如此表現(xiàn)，令大批追高買入的資金欲哭無淚。不過，中國中車一紙總金額高達159億元的重大合同突然來襲，讓處于泥潭中的投資者看到了一絲股價反彈的希望。

　　中國制造扛下世界高鐵半壁江山

　　有數(shù)據顯示，世界各國中長期高鐵規(guī)劃長度達6萬公里，在建高鐵超過2.8萬公里，主要集中在東南亞、南美等欠發(fā)達地區(qū)，以及俄羅斯高寒地區(qū)，而中國高鐵在基建成本、車輛質量、核心技術、運營經驗擁有絕對彌合優(yōu)勢，合力抱團競標經驗豐富，中標成功率高。全球高鐵規(guī)劃超過4.3萬公里，。毫無疑問，中車作為整車廠商將直接受益。

中國高鐵

　　當今全球軌道交通裝備市場中，排在前七位的分別是北車、南車、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE、日本川崎。南車北車兩家合并后，累計合計銷售收入幾乎相當于其他5家的總和。

　　不久前，德國鐵路公司發(fā)言人蘇珊·萊曼對記者證實了在中國的采購意向，“德鐵對中國供應商以及在中國開展業(yè)務關系頗感興趣。”據透露，德國鐵路公司將于今年秋天首先在北京成立采購辦公室，屆時中車將是其重要合作伙伴，“我們估計，未來這家中國企業(yè)將占據世界市場的半壁江山。”

　　中國中車大連機車公司近日收到由印度鐵道部發(fā)來的加爾各答南北線14列112節(jié)地鐵車輛合同文本。這意味著，大連機車研制的城軌車輛首次進入南亞市場。這也是中國中車首次獲得印度地鐵訂單。

　　中車橫空出世國企改革的先行者

　　從2014年12月31日，原中國南車和原中國北車宣告啟動合并那一刻起，兩家公司隨即成為資本市場矚目的焦點，甚至一度被譽為“中國神車”。兩家公司股價從宣布停牌前的5、6塊錢一路飆升至正式合并前的30多塊，市值也一路水漲船高。

中國中車橫空出世

　　中國南車集團公司成立于2000年9月，主要從事鐵路機車車輛和城市軌道交通車輛及相關產品的設計制造。中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，成立于于2008年。主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發(fā)、設計、制造、修理、服務業(yè)務。

　　2014年10月27日，中國南車、中國北車及其南車旗下上市公司均發(fā)布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。 2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合并。技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式，合并后新公司將采用新的公司名稱，合并后新公司將采用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。