X-25(1955)X-25輕型單座直升機由本森飛機公司設(shè)計研制，其原型為該公司研制的B-8M，是直升機與飛機的混合體，作為一種飛行員緊急逃逸系統(tǒng)來使用。X-25 的主旋翼是無動力的，彈出損毀飛機后將在空氣的推動下旋轉(zhuǎn)，X-25 也可在旋翼機構(gòu)損壞后進行滑翔飛行。X-25的設(shè)計初衷是戰(zhàn)爭救生裝置，然而美軍發(fā)現(xiàn)其與戰(zhàn)斗機的結(jié)合使用很困難，可靠性不如彈射座椅，因而該項目最終夭折。

　　盡管如此，簡單、廉價的X-25開啟了家庭用戶駕駛直升機翱翔藍(lán)天的無限可能。本森公司隨后推出有動力版的B-8M，這一設(shè)計被證明十分受歡迎且經(jīng)久不衰，在之后的30年里賣出了數(shù)千架。

　　X-29(1984)越南戰(zhàn)場的節(jié)節(jié)失利與蘇聯(lián)的戰(zhàn)略緊逼，讓美國進入戰(zhàn)略調(diào)整期，X系列飛行器的研制計劃也陷入停頓，從1971年至1983年間，X系列試驗機的項目數(shù)為0.

　　1984年，里根總統(tǒng)上臺后，沉寂了多年的X系列試驗飛行器計劃終于迎來了轉(zhuǎn)機。僅在上個世紀(jì)九十年代的十年間，就先后有14種X型試驗飛行器投入研制，X系列試驗飛行器計劃的第二個黃金發(fā)展時期來到了。

　　1977 年，DARPA(美國國防高級研究計劃局)和美國空軍飛行動力學(xué)實驗室(現(xiàn)萊特實驗室)開始聯(lián)合研制一種前掠翼試驗機，并將其命名為 X-29A。該機采用全動式鴨翼、前掠機翼、后機身邊條布局，升力更大，在亞聲速條件下機動性能優(yōu)越。1981年，諾斯羅普·格魯門飛機公司被選中制造X-29A，并于1984年實現(xiàn)首飛，X-29A的首飛成功重新拉響了美國向未知航空航天領(lǐng)域前進的號角。

　　不過，機翼彎曲變形的問題始終影響著前掠翼技術(shù)的發(fā)展。X-29飛機是美軍測試的最后幾款前掠翼飛機之一。目前，俄羅斯在研的前掠翼戰(zhàn)斗機為蘇-47飛機。