X-25(1955)X-25輕型單座直升機(jī)由本森飛機(jī)公司設(shè)計(jì)研制，其原型為該公司研制的B-8M，是直升機(jī)與飛機(jī)的混合體，作為一種飛行員緊急逃逸系統(tǒng)來(lái)使用。X-25 的主旋翼是無(wú)動(dòng)力的，彈出損毀飛機(jī)后將在空氣的推動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，X-25 也可在旋翼機(jī)構(gòu)損壞后進(jìn)行滑翔飛行。X-25的設(shè)計(jì)初衷是戰(zhàn)爭(zhēng)救生裝置，然而美軍發(fā)現(xiàn)其與戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合使用很困難，可靠性不如彈射座椅，因而該項(xiàng)目最終夭折。

　　盡管如此，簡(jiǎn)單、廉價(jià)的X-25開(kāi)啟了家庭用戶駕駛直升機(jī)翱翔藍(lán)天的無(wú)限可能。本森公司隨后推出有動(dòng)力版的B-8M，這一設(shè)計(jì)被證明十分受歡迎且經(jīng)久不衰，在之后的30年里賣(mài)出了數(shù)千架。

　　X-29(1984)越南戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)節(jié)失利與蘇聯(lián)的戰(zhàn)略緊逼，讓美國(guó)進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期，X系列飛行器的研制計(jì)劃也陷入停頓，從1971年至1983年間，X系列試驗(yàn)機(jī)的項(xiàng)目數(shù)為0.

　　1984年，里根總統(tǒng)上臺(tái)后，沉寂了多年的X系列試驗(yàn)飛行器計(jì)劃終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。僅在上個(gè)世紀(jì)九十年代的十年間，就先后有14種X型試驗(yàn)飛行器投入研制，X系列試驗(yàn)飛行器計(jì)劃的第二個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期來(lái)到了。

　　1977 年，DARPA(美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局)和美國(guó)空軍飛行動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室(現(xiàn)萊特實(shí)驗(yàn)室)開(kāi)始聯(lián)合研制一種前掠翼試驗(yàn)機(jī)，并將其命名為 X-29A。該機(jī)采用全動(dòng)式鴨翼、前掠機(jī)翼、后機(jī)身邊條布局，升力更大，在亞聲速條件下機(jī)動(dòng)性能優(yōu)越。1981年，諾斯羅普·格魯門(mén)飛機(jī)公司被選中制造X-29A，并于1984年實(shí)現(xiàn)首飛，X-29A的首飛成功重新拉響了美國(guó)向未知航空航天領(lǐng)域前進(jìn)的號(hào)角。

　　不過(guò)，機(jī)翼彎曲變形的問(wèn)題始終影響著前掠翼技術(shù)的發(fā)展。X-29飛機(jī)是美軍測(cè)試的最后幾款前掠翼飛機(jī)之一。目前，俄羅斯在研的前掠翼戰(zhàn)斗機(jī)為蘇-47飛機(jī)。