在叢林中“眼鏡王蛇”是一種無人敢招惹的動(dòng)物。從此越南空軍過上了“新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的日子。其蘇-22飛機(jī)就是最典型的寫照。基本上到2000年前后，其手頭兩個(gè)團(tuán)蘇-22飛機(jī)中能飛的就已經(jīng)不多了。蘇聯(lián)飛機(jī)本身設(shè)計(jì)壽命就短，加上越南幾乎沒有對(duì)蘇-22進(jìn)行較為復(fù)雜的保養(yǎng)維護(hù)的能力，更縮短了這種飛機(jī)的使用壽命。1996-1998年間趁著俄羅斯將所有蘇-17退役的當(dāng)口，越南請(qǐng)求俄羅斯幫助“升級(jí)”了一批蘇-22，實(shí)際上這次升級(jí)的主要內(nèi)容是返廠大修。再后面俄羅斯就沒有零件了，所以越南也就絕了繼續(xù)向俄買零件的念頭。

　　2004年，越南向捷克購(gòu)買了一批零件和彈藥，用來維修那些趴窩的蘇-22。當(dāng)時(shí)，由于可以買美國(guó)廉價(jià)的二手F-16，波蘭、捷克等國(guó)都決定拋棄蘇-22。于是越南得以按非常低廉的價(jià)格得到了波蘭的二手飛機(jī)。干脆用新飛機(jī)替代老飛機(jī)做成了“一錘子買賣”。

　　在越南空軍中，蘇-22不是唯一享受這“待遇”的，越南的米格-21飛機(jī)用到現(xiàn)在，從最初的180架，已減少到144架，其中實(shí)際還有作戰(zhàn)能力的，是100架由印度幫助維修改進(jìn)的米格21。

　　而目前越南作戰(zhàn)能力最強(qiáng)的飛機(jī)，是俄制蘇-30MK2V戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)役36架。至于90年代期間交付的12架蘇-27SK/UB/PU戰(zhàn)斗機(jī)，有一架蘇-27SK已經(jīng)在數(shù)年前墜毀，剩下戰(zhàn)機(jī)飛行訓(xùn)練的照片此后也很少見到了。