在叢林中“眼鏡王蛇”是一種無人敢招惹的動物。從此越南空軍過上了“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”的日子。其蘇-22飛機就是最典型的寫照�；旧系�2000年前后，其手頭兩個團蘇-22飛機中能飛的就已經(jīng)不多了。蘇聯(lián)飛機本身設計壽命就短，加上越南幾乎沒有對蘇-22進行較為復雜的保養(yǎng)維護的能力，更縮短了這種飛機的使用壽命。1996-1998年間趁著俄羅斯將所有蘇-17退役的當口，越南請求俄羅斯幫助“升級”了一批蘇-22，實際上這次升級的主要內(nèi)容是返廠大修。再后面俄羅斯就沒有零件了，所以越南也就絕了繼續(xù)向俄買零件的念頭。
2004年，越南向捷克購買了一批零件和彈藥，用來維修那些趴窩的蘇-22。當時，由于可以買美國廉價的二手F-16，波蘭、捷克等國都決定拋棄蘇-22。于是越南得以按非常低廉的價格得到了波蘭的二手飛機。干脆用新飛機替代老飛機做成了“一錘子買賣”。
在越南空軍中，蘇-22不是唯一享受這“待遇”的，越南的米格-21飛機用到現(xiàn)在，從最初的180架，已減少到144架，其中實際還有作戰(zhàn)能力的，是100架由印度幫助維修改進的米格21。
而目前越南作戰(zhàn)能力最強的飛機，是俄制蘇-30MK2V戰(zhàn)斗機，現(xiàn)役36架。至于90年代期間交付的12架蘇-27SK/UB/PU戰(zhàn)斗機，有一架蘇-27SK已經(jīng)在數(shù)年前墜毀，剩下戰(zhàn)機飛行訓練的照片此后也很少見到了。
