在發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)安裝預(yù)冷卻器會(huì)造成重量增加、進(jìn)氣畸變和壓力損失，同時(shí)，采取密集管路形式的預(yù)冷卻器極易產(chǎn)生結(jié)霜問題，嚴(yán)重影響換熱效率并造成流道堵塞增大壓力損失。因此，輕質(zhì)高效的預(yù)冷卻器是預(yù)冷卻技術(shù)能夠取得突破的重要一環(huán)。S-發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)冷卻器的研究方面繼承了ATREX發(fā)動(dòng)機(jī)的成果，在換熱效率和重量方面取得平衡，通過加大冷卻管路的間隙來(lái)解決結(jié)霜問題，今后的飛行試驗(yàn)驗(yàn)證也將采用雙冷卻回路的模式，采用其它惰性氣體來(lái)替換液氫作為冷卻介質(zhì)，提高安全性。

　　JAXA于2005年制定了空天發(fā)展路線圖，所關(guān)注的四大內(nèi)容之一就是發(fā)展高超聲速吸氣式飛行器，其中預(yù)冷卻高速渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展是其動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。盡管日本制定的高超聲速發(fā)展路線圖和預(yù)冷卻高速渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究項(xiàng)目的公開背景均為民用，但所發(fā)展的各項(xiàng)技術(shù)無(wú)疑也能夠轉(zhuǎn)化應(yīng)用于軍用高超聲速武器，為其今后發(fā)展高超聲速武器裝備奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。