烏克蘭AI-222-25F發(fā)動(dòng)機(jī)

　　英國《簡氏防務(wù)周刊》12月10日報(bào)道稱，近期他們采訪了與中國合作關(guān)系密切的烏克蘭專家，他們稱，中國航空工業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域仍受到技術(shù)瓶頸的困擾，仍需依賴烏克蘭技術(shù)和采購俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)部件。他們舉例說，中國展示的L-15教練機(jī)就使用了烏克蘭馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)。軍事評論員認(rèn)為，從文章內(nèi)容看來，這種說法更像是這家老牌軍火掮客媒體對烏克蘭專家言論的故意曲解。

　　《簡氏》報(bào)道稱，位于烏克蘭東南部扎波羅熱的伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局對中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的印象是，中國的努力受到技術(shù)瓶頸的阻礙，盡管他們公開宣布并展示了多種“自主”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

　　2012年11月，中國國營的中航工業(yè)公司在珠海航展上展示了“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)。中航工業(yè)和中航技公司官方舉行的媒體發(fā)布會(huì)上稱這種引擎將會(huì)被用在洪都公司L-15噴氣式教練機(jī)上�，F(xiàn)在這種飛機(jī)仍使用不帶加力燃燒室型的AI-222-25噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)由伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，馬達(dá)西奇工廠生產(chǎn)。

　　伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局是蘇聯(lián)時(shí)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中幸存至今的代表性企業(yè)。伊夫琴科官方對簡氏稱，這是有多個(gè)原因的，例如該企業(yè)的設(shè)計(jì)局和工廠被設(shè)置在一起，“這兩家公司代表的可能是蘇聯(lián)時(shí)代留下來的唯一有完整設(shè)計(jì)和制造全新噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，至少是幾乎獨(dú)立做到這一點(diǎn)。”

　　這位官員指出，與他們相似的俄羅斯企業(yè)，例如莫斯科“禮炮”工廠，在發(fā)展下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候只能考慮與其他航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)合作。在俄羅斯計(jì)劃發(fā)展第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目中，“禮炮”廠不得不和它的主要對手：土星-留里卡聯(lián)合體合作。他們將聯(lián)合發(fā)展一種取代“土星”工廠的117S發(fā)動(dòng)機(jī)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，117S發(fā)動(dòng)機(jī)目前被裝在蘇-35和T-50戰(zhàn)斗機(jī)上。

　　軍事評論員表示，上述文章中的一些說法顯然是有問題的。

　　關(guān)于中國“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)是仿制AI-222-25F的說法，顯然不準(zhǔn)確。根據(jù)伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局提供的相關(guān)資料，AI-222-25F發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力為4118公斤力，而中國“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)的推力達(dá)到4700公斤力。兩者間顯然有區(qū)別，并非簡單仿制。(烏克蘭AI-222-25F是AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)的帶加力燃燒室型號)

　　根據(jù)中航工業(yè)提供的資料，“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)是在中航工業(yè)渦輪院研發(fā)的10公斤流量級核心機(jī)基礎(chǔ)上，派生發(fā)展的一型雙轉(zhuǎn)子加力型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而研制“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出發(fā)點(diǎn)就是烏克蘭AI-222-25F型發(fā)動(dòng)機(jī)研制嚴(yán)重延誤。根據(jù)中烏雙方早期的計(jì)劃，AI-222-25F發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該在2012年開始交付，2015年完成全部交付。2014年珠海航展時(shí)，烏克蘭進(jìn)步設(shè)計(jì)局的官員曾透露AI-222-25F發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)對中國穩(wěn)定供貨，但可能目前只交付了很少數(shù)量，運(yùn)用在傳說中的L-15第06架原型機(jī)上。