殲-11B/BS：重構航電、全面國產(chǎn)的“東方側(cè)衛(wèi)”

　　沈陽軍區(qū)空軍航空兵第1師不僅是全軍第一個裝備殲-11B戰(zhàn)斗機的部隊，2000年他們也首先批量裝備了殲-11的00批飛機，有著豐富的殲-11系列飛機使用經(jīng)驗。作為殲-11家族的第一個重大改進型，殲-11B的相關研制要求早在引進蘇-27生產(chǎn)線之后就已提出，并明確了“繼承平臺、重構航電、突出質(zhì)量、降低依賴、協(xié)調(diào)配套”的20字方針。

　　空1師的殲-11B戰(zhàn)機

　　但由于當時上級將目標更多放在早日打通生產(chǎn)線上，而且俄羅斯方面也在向中國大力推銷蘇-27SK的航電武器升級型蘇-27SMK，一度允諾可以在殲-11的生產(chǎn)后期幫助中國轉(zhuǎn)產(chǎn)蘇-27SMK，這些因素都影響了殲-11B的發(fā)展。直到2001年，殲-11B才獲得立項，但軍方卻要求在6年之內(nèi)完成設計定型，這對總體研制進度提出了很高的要求。但由于通過對那架0016號殲-11的整機靜力試驗所獲得的數(shù)據(jù)，殲-11B的研制較為順利。

　　注意01架殲-11B在翼尖掛架，HUD樣式等方面仍保留著殲-11的特征

　　2003年12月6日，在組裝中利用一架04批殲-11的部分材料以加快研制速度的01架殲-11B原型機首飛成功。在后續(xù)的幾架原型機上，殲-11B逐漸實現(xiàn)了原設計中提出的大范圍應用復合材料以減重，從雷達到告警裝置再到電子對抗系統(tǒng)在內(nèi)的全國產(chǎn)航電系統(tǒng)和導彈武器也上機完成了磨合，并趕在2007年完成定型并生產(chǎn)了一小批20多架，殲-11基本型也不再生產(chǎn)。

　　殲-11B飛行性能基本和殲-11相同，但由于航電設備減重明顯，復合材料的應用也有助于控制重量，加上電子對抗設備內(nèi)置不需要額外掛載電子戰(zhàn)吊艙，理論上使得01批次殲-11B在垂直機動性上還要略優(yōu)于殲-11。