從殲11到殲15：“東方側(cè)衛(wèi)”讓世界刮目相看

　　作戰(zhàn)半徑大、載彈量高、持續(xù)作戰(zhàn)能力強(qiáng)的重型戰(zhàn)斗機(jī)是攻防兼?zhèn)涞拇髧?guó)空軍不可缺少的骨干裝備。自從1992年中國(guó)從俄羅斯引進(jìn)蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)以來(lái)，特別是在1996年引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線(xiàn)之后，歷經(jīng)將近20年發(fā)展，國(guó)產(chǎn)化的蘇-27——殲-11戰(zhàn)斗機(jī)家族已經(jīng)成為中國(guó)空軍和海軍航空兵的主力裝備。在這次抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵中，共有4種殲-11系列戰(zhàn)機(jī)將受閱。它們的依次亮相，恰好反映了蘇-27在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化歷程。

　　殲-11：篳路藍(lán)縷、從無(wú)到有的三代機(jī)開(kāi)端

　　殲-11是蘇-27國(guó)產(chǎn)化工程中的第一步產(chǎn)品，北京軍區(qū)空軍航空兵某師則是全軍范圍內(nèi)緊隨空1師之后第二個(gè)批量換裝殲-11戰(zhàn)機(jī)的部隊(duì)。根據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，在中俄簽署生產(chǎn)200架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議后，沈陽(yáng)飛機(jī)公司從1998年至2006年組裝了5批共105架殲-11戰(zhàn)斗機(jī)。

　　殲-11戰(zhàn)斗機(jī)與運(yùn)-8T編隊(duì)

　　在代號(hào)為“11號(hào)工程”的蘇-27國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，“打通生產(chǎn)線(xiàn)”這個(gè)名詞屢見(jiàn)報(bào)端，這里要具體解釋一下這個(gè)分為四個(gè)階段歷時(shí)三年多的復(fù)雜過(guò)程。比如首批兩架殲-11是1998年組裝完畢，同年12月首飛的，這兩架飛機(jī)是用從俄羅斯原廠(chǎng)運(yùn)來(lái)的時(shí)候就有很高組裝程度的整件(如外翼、尾翼等大件)組裝的，這叫做打通整機(jī)總裝線(xiàn)(朝鮮90年代組裝的若干架米格-29S就是這個(gè)水平)。

　　之后再用組裝程度低一些的中散件(比如尾翼就分為承力框架、蒙皮、方向舵機(jī)等中散件)打通部件裝配線(xiàn);然后就要用零件等級(jí)的低散件(比如如何把多組桁架組成一個(gè)框架、方向舵機(jī)的液壓件和控制單元如何配合等等)去打通組合件生產(chǎn)線(xiàn)。最后是用從俄羅斯進(jìn)口的鋁鎂合金等機(jī)體原料和毛坯件生產(chǎn)出一個(gè)個(gè)小零件來(lái)，這叫打通零部件生產(chǎn)線(xiàn)。

　　沈飛的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)

　　要完成這個(gè)過(guò)程，不僅需要對(duì)俄方提供的生產(chǎn)圖紙(但嚴(yán)格限制原始設(shè)計(jì)圖紙的提供)等資料翻譯成中文，還需要按照國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)變成中國(guó)化的圖樣才能交付工廠(chǎng)生產(chǎn)。對(duì)于30多年沒(méi)有系統(tǒng)接觸過(guò)蘇/俄航空技術(shù)的中國(guó)來(lái)說(shuō)這絕不是件容易事兒(而且601所在1950年代接觸的米格機(jī)技術(shù)資料，在繪制和標(biāo)注習(xí)慣方面與蘇霍伊設(shè)計(jì)局和共青城飛機(jī)制造廠(chǎng)也大不相同)，因此從1996年8月翻譯發(fā)圖領(lǐng)導(dǎo)小組成立開(kāi)始，直到1997年11月底，沈飛公司才收到全部的、符合國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要求的圖紙資料。

　　最終在走完上述四個(gè)過(guò)程，共交付部隊(duì)和科研單位計(jì)15架殲-11和1架用于整機(jī)靜力測(cè)試的殲-11之后，2001年12月沈飛公司完成了打通生產(chǎn)線(xiàn)的任務(wù)(這也是中國(guó)第一種批量生產(chǎn)的三代機(jī))。也就是說(shuō)，沈飛從此就具備了從零部件開(kāi)始生產(chǎn)殲-11的能力了(除了發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)還要從俄羅斯原廠(chǎng)進(jìn)口安裝)，因此這16架殲-11也被稱(chēng)作00批殲-11。