從殲-20的角度特征來看，該機采取了正面隱身。然而它也有長達62英尺(約19米)的機身，這使得在執(zhí)行具備自衛(wèi)能力的對地攻擊任務時更有利——這類任務也需要正面隱身的能力。即便如此，它也有它自己的問題。小小的鴨翼，像一些額外的四肢，從機身的前半部突出，以增加更多的空氣動力穩(wěn)定性。這似乎是一個可有可無的設計，并減少了隱身性能，使得中國需要在制造可與和美國甚至俄羅斯媲美的隱形戰(zhàn)機上面去做更多的工作。

　　殲20實驗機

　　另一個問題是它的兩臺AL-31F發(fā)動機并不難提供適合其身材的動力。這些俄制引擎對于一架需要兼顧速度和機動性的戰(zhàn)機來說太弱。再有就是電子和火控系統(tǒng)，中國在這方面缺乏創(chuàng)新。(觀察者網(wǎng)注：原文如此，作者似乎對鴨翼有偏見。鴨翼能提高升力和失速攻角，但容易造成不穩(wěn)定。至于對中國戰(zhàn)機“電子和火控系統(tǒng)”方面的偏見，外國一向如此。) 但它確實代表了中國隱形機設計的一次重大飛躍——對過去一架隱形機也無法生產(chǎn)的國家而言。五角大樓稱，美國大大低估了時間表的進度。美國并不希望看到F-22裝備之后十年就出現(xiàn)了一種新的隱形戰(zhàn)機。

　　殲20實驗機

　　“殲-20的尺寸，射程和隱形能力還能使其成為一個強大的遠程打擊平臺，特別是當搭載炸彈的攻擊機和空優(yōu)配置的殲-20編組成為對第一島鏈和第二島鏈附近高價值目標的打擊梯隊時。”中國軍事分析家加布·柯林斯和埃里克森·安德魯在2011年的論文中指出。我們可以展望，基于楊偉的設計理念，殲-20的變化將會和我們現(xiàn)在所見的完全不同。然而對于中國的航空業(yè)，國外零部件的依賴還在持續(xù)——尤其是發(fā)動機，是其最大的問題之一。中國的王牌戰(zhàn)斗機設計師可能都永遠沒法克服。

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