微博上的一篇名為“只能卡車拖著走：大閱兵無人機編隊飛過天安門是不可能的任務”的文章25日引發(fā)關注。文章稱，23日上午舉行閱兵彩排時，地面方陣中展示了我軍現役的三種國產無人機，而這些無人機都是以卡車搭載的方式通過天安門的。
　　
這就引發(fā)網友的疑問，無人機為何不能以編隊形式加入空中梯隊？無人機編隊飛過天安門上空到底有多難？中國無人機編隊飛行的技術又發(fā)展到什么水準了呢？
　　
無人機為何被拖車拉著走
　　
這篇微博文章稱，這三種無人機，均使用卡車裝載，混編在其他地面裝備的方隊中，通過天安門廣場。這三種無人機分別是國產GJ-1中型長航時無人機(“翼龍”改進型)、BZK-005長航遠程無人機以及250公斤級的JWP02型中程通用無人機。

無人機編隊

      為何中國無人機不能飛著受閱呢，一名不愿透露姓名的中國軍事專家25日對《環(huán)球時報》記者表示，世界范圍內，無人機參加閱兵都是以車載方式，拖著進行檢閱，目前還沒有哪個國家的無人機以編隊形式從空中參加閱兵。
　　
因為無人機的密集編隊技術很難實現，到目前為止，各國的無人機編隊技術尚處于驗證和試驗階段，現役無人機不具備密集編隊能力。

翼龍無人機

      據這名專家介紹，早在上世紀60年代，國外就開始研究無人機編隊技術。但目前，尚未運用于服役的無人機上。相對于單架無人機飛行，無人機編隊飛行復雜得多，需要突破一系列關鍵技術。首先是編隊飛行控制技術，這涉及比較復雜的控制理論。
　　
其次，無人機之間的位置檢測與防撞技術。針對密集編隊隊形，需要更精確的導航定位信息。目前無人機廣泛采用GPS與慣性導航結合的組合導航技術，使得無人機的飛行精度大約控制在10米左右，而密集編隊則需要達到分米級的技術。