如果進一步提高精度，就要采用差分GPS、雷達、視覺傳感器等技術(shù)。當無人機受到擾動或處于轉(zhuǎn)彎機動過程中，特別是高速無人機，有發(fā)生碰撞的危險，如何做好防撞，也是無人機編隊飛行的關(guān)鍵問題之一。
　　
第三，無人機編隊需要解決信息交互問題，編隊飛行中既有無人機之間的通信，也有無人機與地面站之間的通信。如何協(xié)調(diào)好這之間的交互也是一個大問題。此外，還涉及航跡規(guī)劃、隊形初始編成、編隊隊形策略、無人機失效時隊形的重構(gòu)、密集編隊飛行的空氣動力影響等一系列問題。
　　
這名專家表示，在實驗條件下，包括中國在內(nèi)的一些國家已經(jīng)實現(xiàn)了無人機的編隊飛行，但是如果將這些技術(shù)用在已服役的無人機上，就需要進行較大改裝，而且存在一定風險，所以沒必要讓無人機編隊飛著通過天安門上空，如果讓無人機一架一架飛過，由于無人機的體型較小，其觀賞效果也不好。

      無人機編隊有實戰(zhàn)價值嗎

無人機編隊經(jīng)過天安門

對于讓無人機編隊飛行接受檢閱的問題，有網(wǎng)友認為是“花架子”，毫無意義。但實際上，無人機編隊飛行具有很強的實戰(zhàn)意義，是無人機大型化、智能化后的重點發(fā)展方向。

      理論上講，有人駕駛飛機編隊帶來的優(yōu)勢同樣適合無人機編隊。例如， 編隊飛行可以擴大偵察和搜索范圍，通過調(diào)整相機的安裝角度，編隊飛行可以實現(xiàn)對目標的全方位立體拍照，提高信息逼真度。編隊飛行可以提高無人機的整體突防和作戰(zhàn)效率。
　　
多架飛機采用一定的編隊飛行，在執(zhí)行任務(wù)時的成功率和抗突發(fā)事件能力較高。多架無人攻擊機編隊飛行還可提高命中率。對戰(zhàn)斗機而言，多架飛機編隊飛行可以同時從不同角度對同一目標進行全方位攻擊，擴大攻擊范圍，提高殺傷力和命中率，

      可以同時對多個敵方目標實施攻擊，擾亂敵防空體系，提高戰(zhàn)斗的時效性，無人攻擊機亦然。此外，密集編隊飛行可提高飛行效率，降低油耗。專家認為，無人機密集編隊技術(shù)的一個重要現(xiàn)實意義在于，為無人機空中加油技術(shù)奠定基礎(chǔ)，這對大型、長航時無人機尤為重要。

無人機編隊經(jīng)過天安門

不過專家認為，由于眾多因素導(dǎo)致在相當長時間內(nèi)，無人機編隊技術(shù)的需求并不迫切。而近幾年隨著無人機大型化、噴氣化，同時運用領(lǐng)域增多，才讓無人機編隊技術(shù)的研究逐漸熱門起來。

      中國無人機編隊技術(shù)不落后
　　
專家介紹，通過近些年的研究驗證，各國也都在無人機編隊技術(shù)上實現(xiàn)了一些突破。例如，2012年，美國國防高級研究計劃局完成了兩架改進型“全球鷹”無人機的近距編隊飛行測試工作，以驗證該型無人機的空中自主互助加油技術(shù)。
　　
2014年，法國達索公司公布的視頻表明，一架“神經(jīng)元”無人機成功實現(xiàn)與有人駕駛的“陣風”戰(zhàn)斗機和一架公務(wù)機編隊飛行。中國在無人機編隊技術(shù)方面并不落后。西北工業(yè)大學(xué)以及北京航空航天大學(xué)都進行過相關(guān)的研究和試驗。
　　
其實驗表明，能夠確保無人機在30米內(nèi)的密集編隊飛行。2014年11月舉行的首屆軍事訓(xùn)練器材和先進技術(shù)展上展出的一種無人直升機，能夠?qū)崿F(xiàn)三機編隊飛行。
　　
在編隊飛行中，各無人直升機具有一定的自主性，即使在受到外界干擾時，也可以利用飛行控制技術(shù)精確操縱無人直升機編隊飛行或?qū)崿F(xiàn)隊形自由變換。今年年初，央視曾報道稱，“翼龍”無人機實現(xiàn)了首次編隊飛行。