在裝備上，僅僅一種戰(zhàn)機就讓中國空軍躍居成空軍強國，面對這樣的形勢美國也沒轍。
在目前中國海軍和空軍的戰(zhàn)斗序列中，有大量的蘇-27系列戰(zhàn)斗機及我國國產(chǎn)化型號服役。而在接近冷戰(zhàn)結(jié)束的20世紀80年代末，我國空軍的裝備僅僅相當于20世紀60年代的水平。海峽對岸的臺灣空軍氣焰十分囂張，在那個年代甚至竟然敢同解放軍的殲擊機并排飛行，毫無畏懼，這種情況在今天是難以想象的。
但是，隨著蘇-27系列及其改進型逐步在中國海軍和空軍中服役，即便是臺灣相對先進的幻影-2000戰(zhàn)斗機和F-16戰(zhàn)斗機在面對我方戰(zhàn)機時，也只能服服帖帖，夾著尾巴逃走。在歷盡100多年的屈辱之后，國運似乎青睞于飽經(jīng)風霜的中華民族。正值20世紀80年代末，西方國家對中國實行裝備與技術(shù)的封鎖，從它們那里引進武器裝備和技術(shù)的“這條腿”被徹底砍斷了。
而正在這個時候，中蘇關(guān)系緩和，為中國從蘇聯(lián)引進武器裝備和技術(shù)創(chuàng)造了契機。1989年5月蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團戈爾巴喬夫訪華，并同鄧小平進行了會晤，兩國關(guān)系實現(xiàn)正�；鴱奶K聯(lián)購買武器和技術(shù)也提上日程。
其中最重要的一項武器貿(mào)易工作就是從蘇聯(lián)引進蘇-27戰(zhàn)斗機。1990年6月，中央軍委副主席訪問蘇聯(lián)時正式向后者提出來采購蘇-27戰(zhàn)斗機的要求，中蘇兩國政府間軍事技術(shù)合作回合會第一次會議也召開。鑒于有關(guān)工作是從1990年6月開始的，從蘇聯(lián)引進蘇-27戰(zhàn)斗機的武器貿(mào)易正式被命名為“906工程”。
中國空軍蘇27戰(zhàn)斗機
實際上，蘇聯(lián)最開始想賣給中國的，并不是蘇-27戰(zhàn)斗機，而是米格-29戰(zhàn)斗機。但米格-29戰(zhàn)斗機只是“飛不過第聶伯河的燕子”，性能遠遠不及蘇-27戰(zhàn)斗機。蘇-27戰(zhàn)斗機是蘇霍伊設(shè)計局研制的全天候重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)半徑高達1700千米。
除了執(zhí)行空優(yōu)任務(wù)，蘇-27戰(zhàn)斗機及其改進型號還能夠兼具對陸/對海打擊之職�？梢娫谥袊罩辛α康奈从昃I繆方面，我軍高層早在20世紀90年初就已經(jīng)形成了要建立進攻性空中力量的觀念，這種觀念對中國空中力量的騰飛產(chǎn)生了深遠的影響，不可謂不高瞻遠矚。因此，即便蘇聯(lián)竭力推薦米格-29戰(zhàn)斗機，但中國仍十分堅決地購買蘇-27戰(zhàn)斗機。
中國空軍蘇27戰(zhàn)斗機
這種購買何種機型的觀點沖突導(dǎo)致中蘇雙方的談判異常困難，以至于參加談判工作的陳洪生老先生后來回憶說，“906工程”的談判是他一生中最艱苦的談判。
這一方面是因為中蘇已經(jīng)有30多年不打交道，另一方面是蘇聯(lián)以社會主義陣營的“老大哥”自居，再則是中方談判人員普遍沒有蘇方人員年紀大，以至于蘇方人員在私下里說中國的談判人員是“青年團”和“小孩子”。
