(二)超級(jí)航電

　　F-22使用了美軍最新的高速數(shù)據(jù)總線(HSDB)，各個(gè)部分采用了光纖互聯(lián)，傳感器都能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，加裝了最新的諾。格公司多功能先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈(MADL)，雷達(dá)采取了APG-77有源相控陣天線，探測(cè)距離220公里，具備低可探測(cè)度能力(LPI)，該雷達(dá)具備了釋放干擾和無(wú)源探測(cè)的能力，有許多參加紅旗軍演的飛行員反映，被擊落時(shí)根本不知道自己被鎖定。

　　反觀殲-20，應(yīng)該還是采取1553B數(shù)據(jù)總線，傳輸性能只有1M/s。此外，殲-20的數(shù)據(jù)鏈也是落后于MADL，不具備其強(qiáng)大的低可探測(cè)度和抗干擾能力，也沒(méi)有那么強(qiáng)的信號(hào)傳輸能力。而我國(guó)的雷達(dá)理論雖然先進(jìn)，確實(shí)有LPI雷達(dá)理論，但雷達(dá)的材料原件一直不過(guò)關(guān)，與美國(guó)雷達(dá)在信號(hào)處理能力上保持10db的差距。

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　　如前所述，殲-20的雷達(dá)要比F-22大。這就說(shuō)明，其利用孔徑的優(yōu)勢(shì)增加了功率和增益，彌補(bǔ)了信號(hào)處理能力的不足，但這樣做的弱點(diǎn)是其低可探測(cè)度和抗干擾能力大大降低。此外無(wú)法具備APG-77那樣的共享雷達(dá)孔徑能力。

　　(三)超級(jí)機(jī)動(dòng)。

　　殲-20目前的發(fā)動(dòng)機(jī)還使用AL-31F(也有可能是WS-10)，而且殲-20比F-22重3噸。這是幾個(gè)因素導(dǎo)致的，一是其內(nèi)部的電子設(shè)備想實(shí)現(xiàn)F-22的全部功能，卻因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題更重，二是對(duì)航程要求太高，載油更多，三是我國(guó)機(jī)載武器小型化程度不夠。

　　珠海航展當(dāng)日俄羅斯在華展示F117S矢量發(fā)動(dòng)機(jī)等。F117S矢量發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)急需的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闆](méi)有它殲20戰(zhàn)機(jī)就無(wú)矢量發(fā)動(dòng)機(jī)使用。(攝影：新浪軍事 門廣闊 未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載)珠海航展當(dāng)日俄羅斯在華展示F117S矢量發(fā)動(dòng)機(jī)等。F117S矢量發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)急需的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闆](méi)有它殲20戰(zhàn)機(jī)就無(wú)矢量發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

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　　而二者的翼面積都相同，那么就說(shuō)明J-20在推重比和翼載荷方面全面落在下風(fēng)，在格斗中無(wú)法戰(zhàn)勝F-22。實(shí)際上，殲-20為了實(shí)現(xiàn)更大的升力，必須使用鴨翼增升才能勉強(qiáng)維持較高的升阻比，那些說(shuō)鴨翼讓殲-20機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的人忽略了這一點(diǎn)，在大迎角狀態(tài)下，機(jī)翼的升力系數(shù)急劇下降。

　　這時(shí)候殲-20的鴨翼雖然能提供一些升力，但非常有限，且會(huì)馬上被3噸多余的重量所平衡掉。因此J-20在大迎角時(shí)候機(jī)動(dòng)性能其實(shí)是非常值得懷疑的。此外F-22具有超機(jī)動(dòng)性能，而目前的殲-20還未看到這一性能。也許WS-15會(huì)有一些改變。