殲20距離四代機標準有多遠：一優(yōu)勢領先美F22

　　殲-20作為我國第一款自主研發(fā)的第四代隱形戰(zhàn)機，代表我國航空工業(yè)的最高成就。國人對其寄予希望甚高，特別是希望其能夠在未來作戰(zhàn)中擔負起與美國最先進戰(zhàn)機F-22對抗任務，保衛(wèi)國家安全。然而在為祖國的突破感到驕傲的同時，我們必須清醒的認識到自身與世界最先進水平之間的差距，才能夠為未來作戰(zhàn)，政治決策提供合理的提前規(guī)劃。

　　一、4S標準

　　美國的F-22為五代機樹立了一個4S(super)標準，為超級隱身，超級航電，超級機動，超音速巡航。這是一個相當嚴酷的標準，即使是美軍的F-35也只能達到3S無法做到超音速巡航。而對比我們的殲-20到底能做到多少呢?

　　二、殲-20距離4S還有多遠

　　從外形上看，殲-20和F-22的數(shù)據(jù)還是比較類似的，二者翼面積都是78㎡，區(qū)別主要集中在以下幾點：

　　翼展：F-22為13.56米，殲-20為13米。

　　高度：F-22為4.45米，殲-20為5.08米。

　　長度：F-22為19.82米，殲-20為20米。

　　空重：F-22為16噸，殲-20為19噸。

　　作戰(zhàn)半徑：F-22為759千米，殲-20為2000千米。

　　總的來說F-22更扁胖一些，殲-20細長一些。而且殲-20使用了鴨翼，F(xiàn)-22則沒有。有了這些基本數(shù)據(jù)可以大概推測二者的4S性能對比。

　　近日，網(wǎng)友上傳了數(shù)張2015號與2013號新版殲20四代機同時現(xiàn)身的照片，其中2013號殲20正在起飛，2015號殲20在地面進行測試。這或是殲20春節(jié)后首次試飛。鳴謝：機外停車近日，網(wǎng)友上傳了數(shù)張2015號與2013號新版殲20四代機同時現(xiàn)身的照片，其中2013號殲20正在起飛，2015號殲20在地面進行測試。這或是殲20春節(jié)后首次試飛。

　　殲20的2015號機最新美圖

　　(一)超級隱身

　　一般飛機的隱身性能注重于正面正負30°，和側面正負30°， F-22的的隱身性能卓越，運用數(shù)字模型估算的結果大概為正面0.01㎡，側面0.6平方米。一般來說正面RCS一般最多來自進氣道和雷達，而F-22采用S型進氣道，殲-20采取了DSI進氣道，但F-22的進氣道更小一些，所以RCS可能會更小。此外，從機頭的的天線罩來看 機頭中部截面甚至大40%，而雷達天線是無法進行隱身處理的，因此在正面RCS上，除非偏轉雷達天線，否則RCS還是要比F-22高不少。

　　側面雷達反射截面積主要來自垂直尾翼的鏡面反射，這方面二者的垂尾截面積看起來差不多，因此應該隱身能力在一個水平線上。F-22的天線內埋處理的很好，在細節(jié)上是十分考究，而我國鑒于技術差距，不得不保留殲-20上一部分外露天線，成為雷達波繞射源。

　　近日，網(wǎng)友上傳了數(shù)張2015號與2013號新版殲20四代機同時現(xiàn)身的照片，其中2013號殲20正在起飛，2015號殲20在地面進行測試。這或是殲20春節(jié)后首次試飛。

　　除了雷達隱身外，紅外隱身也是重要的一方面，這方面S進氣道明顯要比DSI進氣道有優(yōu)勢。殲-20目前應該無法采用S進氣道，因為這會造成較大的推力損失，這是發(fā)動機不好的殲-20無法承受的。F-22使用波音公司的紅外隱身涂料，減少了80%的紅外特征。鴨翼的使用也導致殲-20的RCS進一步增大。特別是在進行機動時，鴨翼轉動會形成鏡面，增大雷反射面，F(xiàn)-22沒有這個擔心。

　　此外在隱身雷達材料上中國和美國差距不少，美國的雷達隱身涂層可以讓飛機的RCS降低20db，中國的材料達不到這一要求。綜合以上說法，殲-20在隱身方面和F-22應該會至少差一個數(shù)量級。與F-35在一個等級上。