由于沈飛此時需要集中精力完善殲-8I和研制殲-8II，加上殲-8的三角翼布局被認為在掛載能力和低速性能上不適合戰(zhàn)斗轟炸機使用，故而西飛的轟-7方案最終勝出。
然而由于改革開放剛剛開始，軍隊建設(shè)被要求讓位于經(jīng)濟發(fā)展，轟7被定為“量力而行”的項目，瀕臨下馬。1979年，西飛的轟7方案木質(zhì)樣機出廠。該機和后來的殲轟-7存在不小區(qū)別，其略微下垂的機頭部位明顯帶有F-4的特征，翼下還掛載著后來下馬的鷹擊-1號（出口型為C101）超音速空艦導彈。由于轟7是�？哲姽餐岢龅捻椖�，兩者對飛機的技戰(zhàn)術(shù)要求存在諸多差異，最大的爭執(zhí)在座艙布局上，空軍要求并列雙座，而海軍則要求串 列雙座。最終總參拍板定為“一機兩型，雙座先行”，但實際上空軍此時已經(jīng)放棄了轟7項目。
俄羅斯蘇27戰(zhàn)斗機
在海軍的支持下，轟7項目得以繼續(xù)推進，并于1988年12月14日由試飛員黃炳新、邢彥才駕駛完成首飛，著陸時發(fā)生部分儀表脫落的 事故征候，幸未造成事故。此時該機已被西飛命名為殲轟7型。截止1991年6月，西飛完成了5架試飛用原型機的生產(chǎn)，“飛豹”的研制工作進入關(guān)鍵階段。在之后的試飛中，“飛豹”的垂尾外形進行了一次調(diào)整，作了切尖處理，以減小抖振的程度。經(jīng)歷了無數(shù)坎坷、淚水乃至鮮血之后，“十年磨一劍”的“飛豹”戰(zhàn)機終于在1998年完成全部科目試飛，勝利定型裝備海軍航空兵。
“飛豹”戰(zhàn)機擁有7個外掛點，除機腹掛點主要掛載副油箱之外，機翼下4個掛點可以掛載4枚YJ-8系列空艦導彈，或者是最多20枚250kg低阻航彈。翼尖掛架則專用來掛載自衛(wèi)用的PL-5空空導彈。“飛豹”戰(zhàn)機服役后，得到了海軍的肯定，該機在打擊靈活性上遠優(yōu)于笨拙的轟-6D，在90年代末21世紀初撐起了海航的近海打擊體 系。
俄羅斯航空大賽
而空軍此時也看到了“飛豹”的優(yōu)秀表現(xiàn)，遂決定和海軍共同投資開發(fā)“飛豹”的改進型殲轟-7A戰(zhàn)機。改進型殲轟-7A于2004年首先在海軍航空兵服役，空軍型則在2005年交付。雖然外觀上變化不大，但新 “飛豹”從材料到設(shè)備的升級可謂是脫胎換骨。于2003年研制成功的國產(chǎn)WS-9發(fā)動機對殲轟-7A作戰(zhàn)能力的提高功不可沒，加上復合材料的使用，殲轟-7A的起飛重量和載彈量均有所增加。另外殲轟-7A取消了翼刀，并改用雙腹鰭提高方向安定性。航電和武器設(shè)備的升級是新“飛豹”的重頭戲。該機裝備了第一種國產(chǎn)數(shù)字式綜合火控系統(tǒng)，在武器使用的靈活性上要超過早前引進的蘇-30MKK戰(zhàn)機。與蘇30的性能相近，這樣滿足了中國空軍飛豹戰(zhàn)機在俄羅斯飛鏢大賽中空中賽事要求，可以與額蘇30、蘇34戰(zhàn)斗轟炸機一起比武，我們祝愿飛豹戰(zhàn)機在此次飛鏢大賽中獲得良好的成績！
