根據(jù)已知模型照片，中國戰(zhàn)機將是超音速機型。據(jù)分析家們介紹，中國方案的實施將付出高昂的資金支出且技術復雜。尤其考慮到，和美俄兩國不同，中國在這一領域沒有任何經(jīng)驗。實際上，如果中國想把這一項目量產(chǎn)，那么將不得不付出比兩款五代殲擊機研制項目更多的資源。

　　盡管公開信息非常稀少，但可以預見，研制新型轟炸機耗費的時間力量都遠非殲31和殲20等第四代戰(zhàn)機可比，其服役年限也將非常之久。

　　可供選擇類型中最為保守的是類似B-52的亞聲速戰(zhàn)略轟炸機和俄羅斯圖-95戰(zhàn)略轟炸機。雖然其技術難度最低，和大型運輸機有著更多技術共通性。而研制像圖-160或者B-1B這樣的超聲速大型戰(zhàn)略轟炸機，對動力系統(tǒng)的要求非常高，還難以具備優(yōu)秀的低可探測性。

　　美國B-52大型戰(zhàn)略轟炸機

　　而美國B-2隱身轟炸機版，也就是飛翼布局方案。和前兩類相比，同載荷要求下飛翼的結構重量最小，阻力也小，使其對發(fā)動機推力大小不敏感，采用“太行”發(fā)動機的無加力型號也可以滿足一款比B-2稍小的飛翼的要求。

　　所以，大膽推測未來的PAK-DA和中國的轟-X戰(zhàn)略轟炸機最為現(xiàn)實的發(fā)動機布局依然是4發(fā)117S、或者4發(fā)WS-10A(太行發(fā)動機)。這樣PAK-DA、轟-X的最大平飛速度達到1.25-1.5馬赫左右，是相當可觀的，與美國B-1B戰(zhàn)略轟炸機接近，而B-1B戰(zhàn)略轟炸機確實比較適合目前中國空軍。

　　美國B-2隱形轟炸機

　　隱身特性上的先天優(yōu)勢是飛翼構形吸引人的另一大原因，在轟炸機越來越難依靠本身的飛行性能成功突防的今天，隱身成了王道。另外飛翼寬厚的內(nèi)部空間也為轟炸機的整體機翼油箱、彈艙以及所需要的各種設備的布置提供了便利。

　　飛翼對飛行控制的要求同樣不容忽視。國內(nèi)類似布局的型號只有近期試飛的“利劍”無人機，而新型轟炸機必然要比“利劍”大很多。因此在型號正式研制之前，必然要進行長期的風洞試驗等相關工作以驗證氣動和飛控的設計。

　　新型轟炸機不僅是一個純粹的打擊平臺，利用低可探測性進行戰(zhàn)略戰(zhàn)役偵察，以及電子戰(zhàn)的能力都非常重要。而這一切都需要針對中國空軍未來面對的戰(zhàn)場威脅形勢通盤考慮。