根據(jù)已知模型照片，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)將是超音速機(jī)型。據(jù)分析家們介紹，中國(guó)方案的實(shí)施將付出高昂的資金支出且技術(shù)復(fù)雜。尤其考慮到，和美俄兩國(guó)不同，中國(guó)在這一領(lǐng)域沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際上，如果中國(guó)想把這一項(xiàng)目量產(chǎn)，那么將不得不付出比兩款五代殲擊機(jī)研制項(xiàng)目更多的資源。

　　盡管公開(kāi)信息非常稀少，但可以預(yù)見(jiàn)，研制新型轟炸機(jī)耗費(fèi)的時(shí)間力量都遠(yuǎn)非殲31和殲20等第四代戰(zhàn)機(jī)可比，其服役年限也將非常之久。

　　可供選擇類型中最為保守的是類似B-52的亞聲速戰(zhàn)略轟炸機(jī)和俄羅斯圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)。雖然其技術(shù)難度最低，和大型運(yùn)輸機(jī)有著更多技術(shù)共通性。而研制像圖-160或者B-1B這樣的超聲速大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的要求非常高，還難以具備優(yōu)秀的低可探測(cè)性。

　　美國(guó)B-52大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)

　　而美國(guó)B-2隱身轟炸機(jī)版，也就是飛翼布局方案。和前兩類相比，同載荷要求下飛翼的結(jié)構(gòu)重量最小，阻力也小，使其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小不敏感，采用“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)加力型號(hào)也可以滿足一款比B-2稍小的飛翼的要求。

　　所以，大膽推測(cè)未來(lái)的PAK-DA和中國(guó)的轟-X戰(zhàn)略轟炸機(jī)最為現(xiàn)實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局依然是4發(fā)117S、或者4發(fā)WS-10A(太行發(fā)動(dòng)機(jī))。這樣PAK-DA、轟-X的最大平飛速度達(dá)到1.25-1.5馬赫左右，是相當(dāng)可觀的，與美國(guó)B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)接近，而B(niǎo)-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)確實(shí)比較適合目前中國(guó)空軍。

　　美國(guó)B-2隱形轟炸機(jī)

　　隱身特性上的先天優(yōu)勢(shì)是飛翼構(gòu)形吸引人的另一大原因，在轟炸機(jī)越來(lái)越難依靠本身的飛行性能成功突防的今天，隱身成了王道。另外飛翼寬厚的內(nèi)部空間也為轟炸機(jī)的整體機(jī)翼油箱、彈艙以及所需要的各種設(shè)備的布置提供了便利。

　　飛翼對(duì)飛行控制的要求同樣不容忽視。國(guó)內(nèi)類似布局的型號(hào)只有近期試飛的“利劍”無(wú)人機(jī)，而新型轟炸機(jī)必然要比“利劍”大很多。因此在型號(hào)正式研制之前，必然要進(jìn)行長(zhǎng)期的風(fēng)洞試驗(yàn)等相關(guān)工作以驗(yàn)證氣動(dòng)和飛控的設(shè)計(jì)。

　　新型轟炸機(jī)不僅是一個(gè)純粹的打擊平臺(tái)，利用低可探測(cè)性進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役偵察，以及電子戰(zhàn)的能力都非常重要。而這一切都需要針對(duì)中國(guó)空軍未來(lái)面對(duì)的戰(zhàn)場(chǎng)威脅形勢(shì)通盤考慮。