和剛勁瀟灑的航母STYLE不同，大運STYLE顯得深沉穩(wěn)健一些，因為一旦有一點偏差，將近兩百噸的大家伙一動想拉住它可就難了。
飛機在首飛之前需要在跑道上進行滑行測試，速度慢的叫低滑，稍微快一點的叫中滑，最快的是高滑，高滑的時候飛機的起落架甚至會完全離地。每次高滑，飛行員會把飛機的速度增加一點，一次比一次更接近飛機起飛的速度。在外人看來，每次滑行測試速度也差不多，飛機姿態(tài)也沒有什么區(qū)別，可在研制人員眼里，每一次滑跑都是他們的孩子在成長路上不同尋常的一步。
國產(chǎn)運20運輸機
工作人員介紹：19、20秒，抬前輪保持了20秒，很穩(wěn)定，沒波動。
韓先理說：確實這個過程中酸甜苦辣，可能到首飛那一天呀已經(jīng)都有人哭了，到首飛那一天我估計大家都會哭的。
起飛前，大型運輸機現(xiàn)場總指揮唐軍請示：“總指揮同志，申請放飛，請您指示。”
國產(chǎn)運20運輸機
大型運輸機行政總指揮耿汝光發(fā)出指令：“同意大型運輸機001架機按批次的試驗大綱首飛。”5年多的奮斗，大運從圖紙上的數(shù)據(jù)變成了翱翔天際的巨鷹，中國成為世界上少數(shù)幾個具備自己研制大型運輸機能力的國家，記者和研制人員一起，我們在現(xiàn)場感受到的不僅是一種震撼，更是一份對國家強盛的欣喜。
