遺憾的是雅克-141沒有完成試飛過程就停止了。但是在此之前它已經(jīng)進行了多次陸上垂直起降和艦上垂直起降試驗，基本驗證了設(shè)計的可行性。它的布局方案也為后來的垂直起降戰(zhàn)斗機所采用，從這一點上可以看出雅克-141的總體設(shè)計是成功的，因此同樣也可以被我們所采用。

　　雅克-141所采用的技術(shù)相對于我國目前的航空技術(shù)來說總體上是可以接受的。比如它所采用的材料主要是傳統(tǒng)航材，它的R-79V300發(fā)動機，推比不到6。航電和飛控系統(tǒng)也沒有超越我國現(xiàn)有的水平。

　　雅克-141

　　在垂直/短距起降戰(zhàn)斗機的研制方面，不少世界軍事大國都一直在努力嘗試，英國的“鷂”式、俄羅斯的雅克-38，都是著名的艦載垂直起降戰(zhàn)斗機。而隨后美國F-35B的出現(xiàn)，更是揭開了垂直起降版第五代戰(zhàn)斗機的序幕。不過，中國軍隊卻從未裝備過具備垂直起降能力的戰(zhàn)斗機。隨著我國航母事業(yè)的蒸蒸日上，能裝備出一款具備垂直起降能力的第四、第五代戰(zhàn)斗機也成了不少軍迷的心愿。近日，就有網(wǎng)友用電腦技術(shù)制作了中國殲-26垂直起降戰(zhàn)斗機的高仿真CG圖。

　　殲26想象圖

　　雅克-141的某些技術(shù)則是值得我們引進和學習的，比如它的旋轉(zhuǎn)噴管，可以向下旋轉(zhuǎn)95度，成功地解決了液壓、機械和髙溫氣體密封問題。它的升力發(fā)動機，單臺重量290千克，推力4100千克，推比達到14(因為結(jié)構(gòu)較簡單，很多組件共用主發(fā)動機的)，我國則沒有研制成功的升力發(fā)動機。

　　殲26垂直起降戰(zhàn)機方案

　　雅克-141的設(shè)計年代較早，某些技術(shù)已經(jīng)過時，因此可以利用現(xiàn)代航空技術(shù)對其進行改進。比如采用推比7的發(fā)動機可以減輕發(fā)動機重量，采用更先進的航電系統(tǒng)和武器可以增強飛機的作戰(zhàn)能力，采用類似F-35B的升力風扇，可以減少發(fā)動機廢氣對地面和甲板的燒蝕，并避免廢氣進入發(fā)動機進氣道。

　　雅克設(shè)計局也曾試圖在雅克-141的基礎(chǔ)上推出更先進的垂直起降戰(zhàn)斗機，具有隱身設(shè)計，發(fā)動機推力增大到17500千克，最大起飛重量21500千克，機內(nèi)燃油6000千克，最大載彈量4200千克。在短距起飛模式下，攜帶1000千克武器時航程2400千米，攜帶2000千克武器時航程900千米。這個方案的設(shè)計性能已經(jīng)接近F-35B，說明雅克-141具有一定的發(fā)展前景。無奈由于資金問題，這些設(shè)計無法付諸實現(xiàn)。

　　我國通過引進和學習雅克-141的技術(shù)，可以大大提高我國在垂直起降戰(zhàn)斗機方面的研制水平，彌補我國在過去數(shù)十年內(nèi)的欠賬，為自行研制下一代垂直起降戰(zhàn)斗機奠定一個良好的基礎(chǔ)。如果可能的話，通過合作的方式將雅克-141的試飛過程走完并進行一定程度的改進，也可以在較短時間內(nèi)獲得一種比較先進的垂直起降戰(zhàn)斗機。無論從政治上還是技術(shù)上看，引進雅克-141的技術(shù)，對于我國自行研制垂直起降戰(zhàn)斗機，都是一個恰當?shù)钠瘘c。

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