專家稱，我國(guó)大型高空長(zhǎng)航時(shí)反隱身無(wú)人機(jī)再次實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。至少表明中國(guó)在以下四個(gè)方面取得進(jìn)步：首先是大展弦比機(jī)翼，該技術(shù)是大型遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)技術(shù)的重要難點(diǎn)之一，美軍研制的RQ-4全球鷹因曾擁有世界最長(zhǎng)最大的無(wú)人機(jī)機(jī)翼(與波音747機(jī)翼翼展相當(dāng))而聞名于世

　　“全球鷹”RQ-4B的大展弦比機(jī)翼、翼身融合體和均采用自動(dòng)鋪帶工藝一體成型，機(jī)身翼身融合體蒙皮由于采用復(fù)合材料生產(chǎn)，對(duì)制造工藝和制造能力有極為嚴(yán)格的要求，如果如媒體所說(shuō)，我軍神雕無(wú)人機(jī)的機(jī)翼翼展大致與全球鷹RQ-4A相當(dāng)，略小于RQ-4B，總體上說(shuō)明我國(guó)在復(fù)合材料加工能力上得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　據(jù)專家稱，如果高空遠(yuǎn)程反隱身無(wú)人機(jī)確實(shí)是采用共型天線的雷達(dá)型反隱身平臺(tái)，那么只要改變雷達(dá)的型號(hào)、工作方式，保持共型設(shè)計(jì)，就可以搖身一變成為世界上第一款無(wú)人預(yù)警機(jī)。

　　其次是大型傳感器在無(wú)人機(jī)上的布置，大型傳感器如雷達(dá)天線、電子設(shè)備等器材的體積和重量很大，如何在無(wú)人機(jī)上進(jìn)行布置而且互相之間沒(méi)有沖突是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如果采用共形天線技術(shù)，則說(shuō)明中國(guó)在預(yù)警機(jī)雷達(dá)技術(shù)上已經(jīng)取得了突破，目前看來(lái)，中國(guó)已經(jīng)徹底解決了這一問(wèn)題。

　　當(dāng)然，更大的可能是高空遠(yuǎn)程反隱身無(wú)人機(jī)本身就可以作為預(yù)警機(jī)來(lái)使用，或者所謂反隱身不過(guò)是個(gè)幌子，或者說(shuō)只是一種強(qiáng)調(diào)。據(jù)稱，現(xiàn)在的項(xiàng)目名是“高空長(zhǎng)航時(shí)大型傳感器無(wú)人機(jī)項(xiàng)目”，已不再片面強(qiáng)調(diào)反隱身。研制神雕無(wú)人機(jī)給中國(guó)帶來(lái)什么好處呢?