事實顯然更具說服力。過去數(shù)年 間，美國高超聲速武器已經(jīng)進行了多次試驗。2010年4月22日，美國洛克希德HTV-2超音速滑翔飛行器由“彌諾陶”IV Lite火箭發(fā)射升空，開始首次飛行試驗，但在試驗進行到第9分鐘時飛行器出現(xiàn)失穩(wěn)，彈載安全系統(tǒng)對其實施指令降落墜海;2011年8月10日的第二次試驗中，HTV-2再次在飛行到第9分鐘時失穩(wěn)墜海。HTV-2飛行試驗失敗后，美國國防部預先研究計劃局(DARPA)發(fā)表聲明，認為失敗的直接誘因是極高的飛行速度。

　　極高的速度導致的氣動載荷和熱載荷讓機體上的部分蒙皮脫落，在飛行器周圍誘發(fā)了強烈的脈沖激波，導致飛行器突然滾轉，擾動強度超出了HTV-2自行糾正能力。這些異常讓飛行安全系統(tǒng)選擇讓飛行器受控下降，最終濺落海洋。評估認定，第二次飛行中產(chǎn)生的激波擾動，超出了設計承受能力的100倍。“我們正在加深對于高超聲速飛行氣動控制的理解”，DARPA執(zhí)行主任加布里埃爾表示，“這些發(fā)現(xiàn)對于我們研究未來高超聲速飛行器的空氣熱力學結構有重要意義。只有實際飛行數(shù)據(jù)能為我們揭示真相”。雖然試驗在“9分鐘大瓶頸”前頻頻失利，但HTV-2仍在飛行中實現(xiàn)了20馬赫的高超聲速飛行，展現(xiàn)出極富潛力的應用前景。

　　高超音速武器想象圖

　　美國另一種采用超燃沖壓發(fā)動機的波音X-51“馭波者”高超聲速飛行器在2013年5月1日的試驗中取得了階段性成果。那次試驗中，美國空軍從一架B-52H “同溫層堡壘”上投放的X-51在60000英尺(18288米)高度達到了5.1馬赫的飛行速度。這次試驗被美國空軍稱作“持續(xù)最長的吸氣式高超聲速飛行”，也是X-51的第4次試驗，也是為期9年耗資3億美元的項目的最后一次試驗。如今X-51項目預算告罄，美國空軍正期望 能后續(xù)高超聲速飛行器/導彈計劃能獲批準。美國空軍明確表示，他們希望最早能在2015年前后部署無人駕駛的高超聲速武器，而西方分析人士認為，中國完成高超聲速武器的樂觀進程將在2020年前后。

　　基于以上亊實，很容易做出更為合理的評判。在高超聲速技術方面，美國仍是領先者，美國距離實用化的先進高超聲速武器更近，盡管目前還有許多技術問題需要解決。其中一個較為突出的問題是，如何實現(xiàn)在如此高的速度下實現(xiàn)精確的飛行控制，這直接關系到武器能否準確命中目標，此外，持續(xù)高超聲速飛行帶來的熱量 積累也要求人們開發(fā)更好的“超級材料”，以便能夠耐受高超聲速飛行時氣動加熱產(chǎn)生的可怕高溫。