中航集團(tuán)昨天宣布成立新的中航精密鑄造科技有限公司，出資30億元。新公司將整合黎明、南方、黎陽三家發(fā)動機(jī)公司的精密鑄造業(yè)務(wù)，提升技術(shù)能力。

　　這是中航工業(yè)對中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的一次重大戰(zhàn)略調(diào)整。軍事評論員指出，相關(guān)資料指出，中國從研制成功渦扇-10發(fā)動機(jī)渦輪葉葉片計劃采用的單晶合金，到能夠產(chǎn)業(yè)化鑄造生產(chǎn)葉片，用了12年時間。

　　可見精密鑄造技術(shù)對我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的“瓶頸”效應(yīng)有多嚴(yán)重，中航的這次動作將是突破“瓶頸”的重要努力。據(jù)媒體報道，4月15日，中航動力、中航資本發(fā)布公告稱，為了破解我國航空發(fā)動機(jī)瓶頸，中航動力及子公司、中航資本子公司中航航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司等8家單位將共同投資發(fā)起設(shè)立中航精密鑄造科技有限公司，總出資額29.47億元。

　　為了破解我國航空發(fā)動機(jī)瓶頸中航總出資額29.47億元

　　這是中航動力自去年完成發(fā)動機(jī)重大資產(chǎn)重組后，首次著手進(jìn)行發(fā)動機(jī)資產(chǎn)專業(yè)化整合。

　　公告稱，我國航空發(fā)動機(jī)精密鑄造產(chǎn)品技術(shù)性能仍然存在較大差距，已經(jīng)成為制約我國航空發(fā)動機(jī)向更高層次發(fā)展的瓶頸。

　　發(fā)動機(jī)對戰(zhàn)機(jī)來說至關(guān)重要

　　為突破這一瓶頸，控股股東中國航空工業(yè)集團(tuán)擬對下屬中航動力、沈陽黎明、貴州黎陽、南方集團(tuán)4家發(fā)動機(jī)主機(jī)制造企業(yè)的鑄造相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，組件中航精密鑄造科技有限公司。

　　中航精密將主要從事各類飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)、直升機(jī)傳動系統(tǒng)精密鑄造產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、維修、營銷和售后服務(wù)等業(yè)務(wù);從事航空發(fā)動機(jī)技術(shù)衍生精密鑄造產(chǎn)品的研發(fā)銷售等。

　　世界上第一個鑄造渦輪葉片是1943年用于J-33發(fā)動機(jī)的鈷基鑄造合金HS-21渦輪葉片。半個多世紀(jì)以來，鑄造渦輪葉片的承溫能力從40年代的750℃左右提高到90年代的1700℃左右，應(yīng)該說，這一巨大成就是葉片合金、鑄造工藝、葉片設(shè)計和加工以及表面涂層各方面共同發(fā)展所作出的共同貢獻(xiàn)。

　　目前，我國航空部門在生產(chǎn)各類鑄造渦輪葉片方面已有較成熟的經(jīng)驗(yàn)，北京航空材料研究院、沈陽黎明發(fā)動機(jī)公司、西安航空發(fā)動機(jī)公司、南方動力公司、貴州黎陽發(fā)動機(jī)公司、哈爾濱東安發(fā)動機(jī)公司等單位均有生產(chǎn)這類葉片的實(shí)力。