然而，這令印度心煩意亂，畢竟中國一直積極主張中印兩國存在主權(quán)爭議的邊境地區(qū)，尤其是在西藏地區(qū)。報道稱，印度對中國“珍珠鏈”并不能做什么，因為中國已經(jīng)成為印度洋的一支重要的經(jīng)濟力量，針對所有“珍珠”所在國實施極具吸引力的經(jīng)濟激勵措施，使之接受中國的港口建設(shè)及管理努力。事實上，他國很難抗議中國在這些國家建設(shè)“珍珠”，因為這些“珍珠”并不是正式的海軍基地。

　　與此同時，中國正在改善其為在無友好港口海域活動軍艦所需再補給的能力。2014年國際社會共同努力尋找失聯(lián)的MH370航班時，中國注意到了這種能力的作用，強調(diào)了補給艦船的重要。中國向印度洋南部部署了二十多艘軍艦，參加尋找MH370航班的國際搜救活動。很明顯，如果不能從附近澳大利亞港口獲得再補給，中國軍艦就不能長時期呆在這片海域。

　　報道稱，解決這個問題的經(jīng)典辦法就是打造一支大規(guī)模支援艦，不斷為在海上執(zhí)行任務(wù)的軍艦提供食物、燃料及其他供應(yīng)。中國正在快速建設(shè)這種艦船，但目前其規(guī)模不足以長時期維持大規(guī)模軍艦編隊。中國不太可能會獲得支持當(dāng)前海上擴大計劃的海外港口。中國有為數(shù)不多的盟友，如巴基斯坦、柬埔寨和緬甸。不過，如果中國面臨直接對抗，那么這三個國家的港口還遠遠不夠，因為這些國家的一個或全部港口會被與中國存在糾紛的周邊國家封鎖。

　　沒有用于再補給的國外港口，解放軍海軍就不能在遠離中國的海域維持大規(guī)模軍艦，中國并不懷疑這一點。因此，北京政府正在為解放軍海軍建造更多補給艦船。受最近在澳大利亞東部經(jīng)驗的影響，中國采購補給艦船的訂單可能會進一步增加。這個后勤缺點并不是秘密，但在此之前中國一直在淡化這一點。直到今年4月，這個問題愈加明顯。有報道稱，中國正在建造更多支援性艦船。