大型航空母艦需要的鋼板品種規(guī)格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結(jié)構(gòu)板三大類。

　　其中，航母用鋼板要求最高的是結(jié)構(gòu)用鋼板。結(jié)構(gòu)板主要用于飛機(jī)跑道(飛行甲板)、隔倉(cāng)及船體結(jié)構(gòu)等，尤其是飛行甲板，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承受重達(dá)20～30噸的艦載機(jī)起飛和降落過(guò)程中的強(qiáng)烈沖擊和高摩擦力。

　　其次，還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千度的火舌的烘烤。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會(huì)影響飛機(jī)升降的質(zhì)量。特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強(qiáng)度。鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩(wěn)，還要有足夠的防彈能力。

　　各個(gè)國(guó)家建設(shè)特寬厚鋼板軋機(jī)的一個(gè)主要目的，都是為了供應(yīng)大軍艦用板，尤其是供應(yīng)航母。以美國(guó)“尼米茲”級(jí)航母為例，其飛行甲板面積達(dá)1.82萬(wàn)平方米，相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)，主要由50毫米厚的HSLA-80鋼板組成。

　　法國(guó)“戴高樂(lè)”號(hào)核動(dòng)力航母

　　期待迎頭趕上

　　生產(chǎn)航母用大面積高強(qiáng)度鋼板的5米軋機(jī)我國(guó)已有好幾條生產(chǎn)線，還擁有“世界軋機(jī)之王”的5.5米特寬厚板軋機(jī)。但是，因缺乏高品質(zhì)的大單重板坯，和當(dāng)初第三代核電主管道制造一樣，是無(wú)米之炊。

　　在我國(guó)，采用電渣板坯已成共識(shí)，特別是生產(chǎn)40噸以上甚至重達(dá)百噸的航母用高強(qiáng)度板坯，電渣技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。中國(guó)在世界上首開(kāi)電渣重熔大型化先河，并一直領(lǐng)先：上世紀(jì)中葉，很多國(guó)家包括一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家剛剛開(kāi)始起步研究電渣重熔技術(shù)，世界電渣爐的容量還僅僅在幾噸范圍的1965年，我國(guó)就已建成了100噸的電渣爐。

　　1981年，我國(guó)創(chuàng)建了世界上最大的200噸級(jí)電渣爐，到1984年底完成了秦山核電站核島大鍛件所需大鋼錠的生產(chǎn)任務(wù)。可以說(shuō)，沒(méi)有中國(guó)原創(chuàng)的200噸級(jí)大電渣技術(shù)，就沒(méi)有中國(guó)核電的起步。

　　保證巨型坯料的高品質(zhì)一直是現(xiàn)代冶金技術(shù)的難題，也是衡量一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。作為中國(guó)的自主原創(chuàng)技術(shù)，200噸級(jí)電渣爐曾在第九屆國(guó)際真空冶金會(huì)議上獲獎(jiǎng)。在我國(guó)的工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中，由中國(guó)人獨(dú)創(chuàng)，從研究開(kāi)發(fā)到付諸工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用并達(dá)到世界領(lǐng)先地位，在國(guó)際上獲獎(jiǎng)的重大項(xiàng)目還不多。