彩虹-4：無(wú)人機(jī)中的AK－47
無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展可謂日新月異。隨著一批貼有“高空長(zhǎng)航時(shí)”“隱身”“高速”等標(biāo)簽的高端軍用無(wú)人機(jī)紛紛亮相，采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳推進(jìn)的察打一體無(wú)人機(jī)似乎顯得有些落伍。然而，“彩虹”系列無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)者卻認(rèn)為：無(wú)人機(jī)面對(duì)的是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，所謂的高端無(wú)人機(jī)并不會(huì)給價(jià)廉、可靠、用途廣泛的中低端無(wú)人機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)重大沖擊。如同享譽(yù)世界的一代名槍AK-47一樣，無(wú)論是各種先進(jìn)單兵武器，還是衛(wèi)星、導(dǎo)彈、隱身戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)，都無(wú)法撼動(dòng)AK-47的江湖地位。這就是“彩虹”無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)理念：打造無(wú)人機(jī)中的AK-47。而彩虹-4無(wú)人機(jī)正是這一理念下的杰作。
買(mǎi)得起、用得起、損失得起
從飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)的那一天起，它便面對(duì)著一個(gè)永恒的難題：如何在充滿(mǎn)威脅的戰(zhàn)場(chǎng)中生存、突防？為了解決這一難題，人們嘗試過(guò)許多途徑——高空高速、超低空、電子干擾、隱身……帶來(lái)的結(jié)果是，戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜，價(jià)格越來(lái)越昂貴。然而，無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展卻另辟蹊徑——即使損毀也不會(huì)造成人員傷亡，相對(duì)低廉的價(jià)格使損失能夠承受。從這個(gè)意義上說(shuō)，好無(wú)人機(jī)首先必須做到買(mǎi)得起、用得起、損失得起。
全套的彩虹-4無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括一套地面控制站設(shè)備、三至四架無(wú)人機(jī)和相關(guān)偵察、攻擊載荷等。那么，這樣一套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的售價(jià)大概是多少呢？雖然由于不同的配置會(huì)導(dǎo)致不同的價(jià)格，但可以肯定的是，彩虹-4系統(tǒng)的售價(jià)在同類(lèi)無(wú)人機(jī)中具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與常見(jiàn)的三代戰(zhàn)斗機(jī)相比，彩虹-4系統(tǒng)的價(jià)格只需其20%左右，比一架高級(jí)教練機(jī)還要便宜得多，所以即使是軍費(fèi)不甚寬裕的中、小國(guó)家也完全買(mǎi)得起。
通過(guò)防干擾數(shù)據(jù)鏈，彩虹-4擁有250公里的控制半徑，如果加裝衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，則可達(dá)到2000公里。這就意味著彩虹-4的地面控制站通常處于戰(zhàn)場(chǎng)的安全地帶。而相對(duì)易損的無(wú)人機(jī)，彩虹-4的單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際市場(chǎng)上一輛主戰(zhàn)坦克的價(jià)格，不僅實(shí)現(xiàn)了損失得起，對(duì)于軍費(fèi)相對(duì)充裕的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，甚至可以視為消耗品。
彩虹-4采取鼠標(biāo)控制�！安僮鹘缑婧芨蓛�，不會(huì)像搖桿控制的界面會(huì)有很多晃來(lái)晃去的坐標(biāo)系，控制員也不必經(jīng)過(guò)飛行員那樣的嚴(yán)苛培訓(xùn)�！笨値熓暮苡行判牡亟榻B說(shuō)，“從下達(dá)完起飛指令到飛機(jī)進(jìn)入巡航模式都是預(yù)先設(shè)置好的，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以后只要點(diǎn)擊目標(biāo)又有固定程序進(jìn)入跟蹤捕獲和打擊程序，下達(dá)返航指令以后飛機(jī)會(huì)自行滑降，整個(gè)過(guò)程自動(dòng)化程度很高。購(gòu)買(mǎi)者經(jīng)過(guò)一個(gè)月的培訓(xùn)即可讓彩虹-4上天，最多三個(gè)月就能形成戰(zhàn)斗力。熟練的控制員甚至可以控制多架無(wú)人機(jī)分別攻擊多個(gè)目標(biāo)。”
由于采用全電操縱等高可靠技術(shù)，和有人飛機(jī)每次返航后需要數(shù)小時(shí)維護(hù)不同，彩虹-4在執(zhí)行完任務(wù)返航后，只需經(jīng)過(guò)半小時(shí)的加油和檢查又可再次出動(dòng)。至于該機(jī)的機(jī)體壽命，則可達(dá)到數(shù)千飛行小時(shí)的水平.目前設(shè)計(jì)人員正朝著機(jī)體壽命數(shù)萬(wàn)飛行小時(shí)的目標(biāo)努力，以求達(dá)到民航客機(jī)般的經(jīng)濟(jì)性。
