渦輪部件不能可靠工作，發(fā)動機壽命就無從談起，因為高溫，渦輪設計必須兼顧冷卻和性能的平衡，發(fā)展和使用最先進的工藝及材料，在兼顧性能、可靠性、制造性多因素下進行設計。

　　他們針對高溫帶來的故障問題進行系統(tǒng)地試驗研究：葉片試驗、渦輪盤試驗、振動試驗……在設計—故障—改進的輪回中接受考驗，在氣動、傳熱、結構、強度、材料、工藝、試驗等專業(yè)環(huán)節(jié)中千錘百煉。難題一個個踩在腳下，“高溫”的錘煉，也煉就了他們的技術基礎。一次次的磨煉，積累了設計經(jīng)驗，提高了他們解決和應對各種實踐問題的能力。

　　渦輪發(fā)動機

　　如今，院里的渦輪設計技術和這支團隊一步步走向成熟：成功開發(fā)國內第一個渦輪氣動設計系統(tǒng)；國內首個采用復合傾斜葉片的高壓渦輪部件等；榮獲國家級科技成果獎、部級成果獎10余項，院級成果40多項。

　　渦輪發(fā)動機展示臺

　　12月4日，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司總裁在講話中透露，俄羅斯自行研制的新一代航空發(fā)動機“30型”發(fā)動機的核心機目前正在組裝階段，據(jù)推測這種發(fā)動機的性能可能與渦扇-15相似。不過，渦扇-15目前還是由中航工業(yè)成都渦輪研究院負責研制，未來在從研制階段轉入生產階段時可能還要遇到更多問題，對于此型發(fā)動機裝機飛行時間，恐怕還不能輕率做出估計。