中國航天人。倉小寶合成制圖

　　本報記者 劉興安 柳 剛 張曉祺

　　當嫦娥二號順利抵達環(huán)月軌道的那一刻，在直播鏡頭前，57歲的中國探月工程總設計師吳偉仁潸然淚下;在媒體聚光燈下，一張張年輕的面孔歡呼雀躍……

　　這一刻，在他們身后不遠的地方，82歲的嫦娥一號總設計師、我國“兩彈一星”功勛科學家孫家棟院士，靜靜地坐在那里“欣賞”著這一切。

　　這看似尋常的場景，細細品味起來，卻意義非凡。一種傳承在無言中進行——新一代航天人接過了中國航天事業(yè)的“接力棒”。

　　大言無聲。老人的眼神中流淌著欣慰、贊許和期待——這些年輕人，正在成為明天的錢學森、孫家棟……他們是中國航天的未來!

　　這一刻起，歷史舞臺屬于年輕一代，中國航天將踏著青春的節(jié)拍，以嶄新的“中國速度”繼續(xù)前行……

　　從研制生產(chǎn)到發(fā)射試驗，五大系統(tǒng)，上千家單位，數(shù)萬名參試人員，技術(shù)專家70后為主體，一線操作崗位80后挑大梁。38萬公里奔月路，就是一首優(yōu)美的青春協(xié)奏曲

　　公元2010年10月26日21時45分，航天領(lǐng)域的又一個“中國時刻”——

　　嫦娥二號衛(wèi)星順利完成降軌控制，精確進入月球虹灣成像軌道。

　　此時，最緊張也最忙碌的，要數(shù)北京航天飛控大廳的總調(diào)度韓良斌。短短18分鐘內(nèi)，他就下達了近400道口令。

　　看著眼前的這一幕，人們也許并不知道——

　　1982年，我國首次成功進行水下發(fā)射運載火箭時，他剛呱呱墜地;

　　1991年，我國首次提出搞月球衛(wèi)星的建議時，他才上小學二年級;

　　2004年，中國探月工程正式立項時，他只是一個剛出校門的青澀學子……

　　今天，他站在飛控總調(diào)度的位置上，完成了青春航程近乎完美的“處子之作”。

　　韓良斌的青春履歷，是近年來中國航天事業(yè)年輕人才方陣崛起的標本。衛(wèi)星系統(tǒng)主任設計師孟林智30歲;測控系統(tǒng)遙測軟件設計師姜萌哲27歲;發(fā)射場系統(tǒng)主操作手郝軍28歲……

　　如今，嫦娥二號五大系統(tǒng)，上千家單位，數(shù)萬名參試人員，技術(shù)專家70后為主體，一線操作崗位80后挑大梁。測控系統(tǒng)總設計師錢衛(wèi)平告訴記者：“我們的主任設計師目前平均年齡只有32.5歲，大體上要比歐美同行年輕15歲左右。”

　　15歲!這一數(shù)據(jù)意味著什么?

　　翻開共和國塵封的那段歷史，對它的理解就會更加深刻。

　　上世紀50年代末，酒泉基地。當前來援助的蘇聯(lián)專家走下飛機時，在寒風中恭候多時的基地領(lǐng)導吃了一驚：“這么年輕?”

　　當時，基地領(lǐng)導都是戰(zhàn)功赫赫的將軍，可在航天“戰(zhàn)場”上，他們只能甘當“小學生”。這就是一個國家缺乏高科技人才的尷尬寫照!

　　光陰似箭，斗轉(zhuǎn)星移。

　　50年后的今天，當我國航天科技代表團前往俄羅斯交流時，戲劇性的一幕出現(xiàn)了。俄方大多是兩鬢斑白的長者，而中方則是清一色的年輕人。俄方專家感嘆：“真羨慕，你們有這樣一支年輕的隊伍!”

　　歲月滄桑， 歷史給了我們最好的答案——

　　擁有了世界上最年輕的航天人才隊伍，就意味著中國航天事業(yè)擁有了美好的明天!

　　當萬戶決定飛天，就意味著九天觸手可及;當我們開始奔月，就預示著月亮不再遙遠。激情燃燒的新一代中國航天人，用“中國制造”提升“中國速度”

　　嫦娥奔月，最令國人自豪的，是“中國制造”。

　　據(jù)中國探月工程高級顧問歐陽自遠介紹：嫦娥工程實施以來，取得了70多項專利，其中已經(jīng)通過了十多項專利，60多項專利在申請中。

　　自主創(chuàng)新，源于對民族復興、國家強盛的強烈危機感。在西昌采訪期間，記者聽到了一遍遍刺耳的防空警報拉響，也曾一次次聽西昌航天人問起：“你可知道，在我們的頭頂，每天有多少別國的衛(wèi)星飛過?”

　　正是有了這種憂患意識，新一代中國航天人只爭朝夕，接連突破了地月轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射技術(shù)、環(huán)月飛行軌道控制技術(shù)、深空測控通信技術(shù)等，以數(shù)以千計的技術(shù)創(chuàng)新項目，將探月一期的“備份星”變成了探月二期的“先導星”，中國探月的腳步再次大提速!

　　青春是創(chuàng)新最好的燃料。

　　嫦娥二號任務與嫦娥一號比，在軌道設計、測控體制、工作環(huán)境等方面都發(fā)生了重大變化，尤其是試驗軌道控制，既是重點又是難點。

　　北京航天飛控中心主任設計師劉勇，獨辟蹊徑，自主研究了全新的降軌控制方法，巧妙解決了環(huán)月軌道控制精度的一系列重大難題，確保嫦娥二號衛(wèi)星精確進入月球虹灣成像軌道。這一重大突破，為“落月”奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　今年34歲的他，已是身經(jīng)百戰(zhàn)的“老將”——完成了7次“神舟”飛行以及嫦娥一號、北斗二號等任務。

　　主任設計師季剛，4年里承擔了6項衛(wèi)星任務，創(chuàng)新成果一次比一次多。他說：中國航天起步晚了幾十年，我們這一代的使命就是追趕、跨越，要用更多的“中國制造”，盡快縮短與世界先進國家的距離。

　　“當萬戶決定飛天，就意味著九天觸手可及;當我們開始奔月，就預示著月亮不再遙遠。”這首詩生動地勾勒出年輕航天人的雄心壯志!

　　在他們看來，嫦娥二號任務的成功，只是出征太空的第一站，下一個目標，下一段航程，已赫然立在眼前——

　　空間站發(fā)射任務迫在眉睫，嫦娥三號任務已全面展開，火星探測論證也正式啟動……

　　新一代中國航天人，已經(jīng)邁開了追趕的鏗鏘步履!

　　偉大的時代選擇了年輕一代，偉大的事業(yè)造就了年輕一代。乘著時代的滾滾車輪，借助先輩鍛造的階梯，新一代航天人將用青春開創(chuàng)中國航天的新時代

　　剛剛將嫦娥送入太空，西昌航天人又迎來了年底前的3顆衛(wèi)星發(fā)射任務。

　　說起嫦娥奔月，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心主任李尚福感慨萬千：今天趕上了好時代。

　　1982年7月他從國防科技大學畢業(yè)來到西昌時，我國一兩年才發(fā)射一顆衛(wèi)星，而現(xiàn)在一年就發(fā)射十幾顆，最短的發(fā)射間隔只有幾天。如今，從院校畢業(yè)4年左右的年輕人，就能挑大梁。

　　測控系統(tǒng)深空探測總體組組長李海濤，就特別幸運。

　　1973年出生的他，參與了從神舟一號至今所有的重大航天任務，榮獲第十屆中國青年科技獎。

　　問其成功的秘訣，李海濤連連說：時代造就了我!

　　簡單一句話，道出了中國航天年輕人才輩出的根源——歷史機遇。

　　萬戶飛天，中華民族開始探索飛天夢�？呻S后幾百年，我們沉寂了。為啥?國力孱弱，無力問天。

　　今天，隨著改革開放的深入，隨著綜合國力的壯大，中國航天迎來了前所未有的歷史機遇期。

　　近地衛(wèi)星、載人航天、深空探測……“李海濤們”幸運地登上了這趟航天的“高鐵”。

　　經(jīng)歷嫦娥探月的錘煉，我國已經(jīng)構(gòu)建了月球科學、行星科學、太陽系探測的年輕人才方陣。

　　在他們的背后，是老一代航天人無私的“托舉”。

　　李海濤忘不了，師傅朱乃峰如何手把手教他，如何“逼”他進步;

　　李海濤忘不了，師傅燕振乾將幾十年積累的資料無償留給他們，這些資料至今仍發(fā)揮著作用;

　　李海濤忘不了，師傅張洪祥退休那天的叮囑：抬頭仰望星空，低頭腳踏實地……

　　沒有先輩們的傾心栽培，李海濤達不到今天的高度。

　　在中央電視臺舉辦的“2007年度‘感動中國’人物”頒獎晚會上，時年96歲高齡的錢學森，與平均年齡不到30歲的嫦娥一號衛(wèi)星研制團隊，共同感動了中國。

　　錢學森“感動中國”的是：“開創(chuàng)祖國航天，他是先行人，披荊斬棘，把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者。”

　　嫦娥一號衛(wèi)星研制團隊“感動中國”的是：嫦娥一號是完全的“中國制造”。

　　正是因為有了科學發(fā)展的好時代，有了錢學森和老一輩航天人“把智慧鍛造成階梯”，才會有新一代中國航天人的“中國制造”。

　　金秋十月，黨的十七屆五中全會勝利召開。展望我國“十二五”發(fā)展藍圖，記者堅信，中國航天必將迎來一個又一個嶄新的發(fā)展機遇。

　　11月8日，嫦娥二號月球虹灣局部影像圖揭幕。當晚，北京航天城的年輕人，一如既往地走進了辦公室，進行新一輪的技術(shù)攻關(guān)。看著這一個個年輕的身影，記者感覺到一股飛翔的力量……