中國第八屆航展將于本月16日至21日在珠海市航展中心隆重舉行。在這次航展上，除了本報(bào)11月5日?qǐng)?bào)導(dǎo)的最新涂裝的“殲-10”表演機(jī)外，另一大亮點(diǎn)是以往只以模型亮相的梟龍戰(zhàn)機(jī)，將首次以真身亮相。梟龍戰(zhàn)機(jī)是由中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的，巴基斯坦空軍此次將派出3架“梟龍”參加航展，其中一架攜帶武器進(jìn)行靜態(tài)展示，兩架進(jìn)行飛行表演。
“梟龍”性能參數(shù)
“梟龍”是由我國和巴基斯坦空軍共同投資，由我國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)機(jī)。“梟龍”具有突出的機(jī)動(dòng)能力，較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起降特性和較強(qiáng)的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，有較好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊能力的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。
機(jī)長：14米
翼展：9米
機(jī)高：5.1米
最大起飛重量：12700千克
最大外掛重量：3800千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：RD-93渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
作戰(zhàn)半徑：1200千米
最大航程：3000千米
“梟龍”性價(jià)比高 堪比先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)
“梟龍”在理論上能攜帶3枚C-802A空射反艦導(dǎo)彈執(zhí)行對(duì)海攻擊任務(wù)，或3枚雷石6滑翔式制導(dǎo)炸彈執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù);可進(jìn)行全方位、全天候超視距攻擊。“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的綜合戰(zhàn)力要超過已經(jīng)退役的“火神”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但與英國最新的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)相比還略有差距。
美國“全球飛行資源”網(wǎng)站消息稱，“梟龍”單機(jī)售價(jià)約為1500萬美元，而美軍新型F-16單機(jī)價(jià)格約4000萬美元、F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”單價(jià)約為5000萬美元，“陣風(fēng)”單價(jià)則超過6000萬美元。相比之下“梟龍”在空戰(zhàn)能力、對(duì)海/地攻擊能力等關(guān)鍵指標(biāo)上與西方主力戰(zhàn)機(jī)差距不大，單機(jī)售價(jià)僅為西方戰(zhàn)機(jī)的1/3至1/4，具有性價(jià)比優(yōu)勢。
“梟龍”的競爭力還體現(xiàn)為“授人以漁”的銷售方式上，對(duì)于承諾采購“大量飛機(jī)”的客戶，中國或可協(xié)助其建立當(dāng)?shù)亟M裝廠。這與中國在“梟龍”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目上給巴基斯坦的待遇以及數(shù)年前中國向埃及出售“洪都”K-8訓(xùn)練和輕型攻擊機(jī)的方式相同。
推出恰逢其時(shí) 銷售前景廣闊
各國空軍的戰(zhàn)機(jī)都是由高、中、低檔的軍機(jī)組合而成的，不同的任務(wù)由不同的軍機(jī)來擔(dān)當(dāng)。對(duì)于發(fā)展中國家，高檔軍機(jī)所占的比例不可能太高，因此像“梟龍”這樣高性價(jià)比的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，市場空間是不小的。對(duì)既無雄厚財(cái)力、又需要高性能戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展中國家來說，“梟龍”無疑是極佳選擇對(duì)象�？梢灶A(yù)見“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的市場前景十分廣闊。
軍機(jī)的價(jià)格不僅體現(xiàn)在售價(jià)上，戰(zhàn)機(jī)的售后服務(wù)，包括飛機(jī)維護(hù)、部件提供、人員培訓(xùn)等方面的費(fèi)用也是軍機(jī)使用中的巨大支出。中國在這方面同樣能提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)。比如中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司在巴基斯坦就建有一個(gè)很大的零件倉庫，專門向用戶提供中國飛機(jī)的零部件。相比之下，美國等西方大國的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)就昂貴得多，其高得令人咋舌的服務(wù)價(jià)格也令不少發(fā)展中國家在購買了飛機(jī)之后難以保證使用。
另外，在軍事裝備市場上，政治因素經(jīng)常起著至關(guān)重要的作用。出于政治因素的禁運(yùn)、禁賣使得很多發(fā)展中國家對(duì)使用西方國家的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)沒有安全感。重要的飛機(jī)部件以及類似于像發(fā)動(dòng)機(jī)大修這樣的重要服務(wù)說停就停，意味著花大價(jià)錢買來的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)隨時(shí)可能停用。而要買中國飛機(jī)就不會(huì)遭遇這樣的政治障礙。
專家觀點(diǎn)：航空業(yè)任重道遠(yuǎn) 依舊需要追夢人
100年前，一個(gè)名叫馮如的青年在萊特兄弟研制出人類第一架動(dòng)力載人飛行器后僅6年，就研制出了當(dāng)時(shí)具有世界先進(jìn)水平的“馮如1號(hào)”飛機(jī)。這樣一個(gè)年僅20多歲的青年人同時(shí)還提出了“航空強(qiáng)國”這樣一個(gè)夢想。在孫中山麾下，他組建了中國最早的“空軍”，看到了航空技術(shù)對(duì)于未來國防的重要意義。
軍事專家陳虎認(rèn)為，在馮如之后100年的時(shí)間里，我國的航空技術(shù)從來還沒有達(dá)到過像馮如那樣接近世界領(lǐng)先水平的程度，我們目前的空中力量和國家地位與我們的需要相比依然有相當(dāng)大的差距。今天，大家都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到制空權(quán)的重要性，因此航空工業(yè)對(duì)我們來說意義重大。它不僅是發(fā)展國防的需要，同時(shí)也是中國走向復(fù)興之路的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。
不管是“獵鷹”05號(hào)機(jī)的首飛，還是大飛機(jī)項(xiàng)目總裝制造中心掛牌，這樣的消息都應(yīng)該讓我們振奮。但同時(shí)，我們還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，今后我們需要作出的努力也是巨大的。今天的中國航空，同樣需要像馮如那樣的追夢人。
