中國第八屆航展將于本月16日至21日在珠海市航展中心隆重舉行。在這次航展上，除了本報11月5日報導的最新涂裝的“殲-10”表演機外，另一大亮點是以往只以模型亮相的梟龍戰(zhàn)機，將首次以真身亮相。梟龍戰(zhàn)機是由中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的，巴基斯坦空軍此次將派出3架“梟龍”參加航展，其中一架攜帶武器進行靜態(tài)展示，兩架進行飛行表演。
“梟龍”性能參數(shù)
“梟龍”是由我國和巴基斯坦空軍共同投資，由我國航空工業(yè)第一集團公司自行研制、具有完全自主知識產權的戰(zhàn)機。“梟龍”具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起降特性和較強的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機動作戰(zhàn)能力，有較好的截擊和對地攻擊能力的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機。
機長：14米
翼展：9米
機高：5.1米
最大起飛重量：12700千克
最大外掛重量：3800千克
發(fā)動機：RD-93渦扇發(fā)動機
作戰(zhàn)半徑：1200千米
最大航程：3000千米
“梟龍”性價比高 堪比先進戰(zhàn)斗機
“梟龍”在理論上能攜帶3枚C-802A空射反艦導彈執(zhí)行對海攻擊任務，或3枚雷石6滑翔式制導炸彈執(zhí)行對地攻擊任務;可進行全方位、全天候超視距攻擊。“梟龍”戰(zhàn)斗機的綜合戰(zhàn)力要超過已經(jīng)退役的“火神”戰(zhàn)略轟炸機，但與英國最新的“臺風”戰(zhàn)斗機相比還略有差距。
美國“全球飛行資源”網(wǎng)站消息稱，“梟龍”單機售價約為1500萬美元，而美軍新型F-16單機價格約4000萬美元、F/A-18E/F“超級大黃蜂”單價約為5000萬美元，“陣風”單價則超過6000萬美元。相比之下“梟龍”在空戰(zhàn)能力、對海/地攻擊能力等關鍵指標上與西方主力戰(zhàn)機差距不大，單機售價僅為西方戰(zhàn)機的1/3至1/4，具有性價比優(yōu)勢。
“梟龍”的競爭力還體現(xiàn)為“授人以漁”的銷售方式上，對于承諾采購“大量飛機”的客戶，中國或可協(xié)助其建立當?shù)亟M裝廠。這與中國在“梟龍”戰(zhàn)機項目上給巴基斯坦的待遇以及數(shù)年前中國向埃及出售“洪都”K-8訓練和輕型攻擊機的方式相同。
推出恰逢其時 銷售前景廣闊
各國空軍的戰(zhàn)機都是由高、中、低檔的軍機組合而成的，不同的任務由不同的軍機來擔當。對于發(fā)展中國家，高檔軍機所占的比例不可能太高，因此像“梟龍”這樣高性價比的先進戰(zhàn)機，市場空間是不小的。對既無雄厚財力、又需要高性能戰(zhàn)斗機的發(fā)展中國家來說，“梟龍”無疑是極佳選擇對象�？梢灶A見“梟龍”戰(zhàn)機的市場前景十分廣闊。
軍機的價格不僅體現(xiàn)在售價上，戰(zhàn)機的售后服務，包括飛機維護、部件提供、人員培訓等方面的費用也是軍機使用中的巨大支出。中國在這方面同樣能提供質優(yōu)價廉的服務。比如中國航空技術進出口總公司在巴基斯坦就建有一個很大的零件倉庫，專門向用戶提供中國飛機的零部件。相比之下，美國等西方大國的先進戰(zhàn)機就昂貴得多，其高得令人咋舌的服務價格也令不少發(fā)展中國家在購買了飛機之后難以保證使用。
另外，在軍事裝備市場上，政治因素經(jīng)常起著至關重要的作用。出于政治因素的禁運、禁賣使得很多發(fā)展中國家對使用西方國家的先進戰(zhàn)機沒有安全感。重要的飛機部件以及類似于像發(fā)動機大修這樣的重要服務說停就停，意味著花大價錢買來的先進戰(zhàn)機隨時可能停用。而要買中國飛機就不會遭遇這樣的政治障礙。
專家觀點：航空業(yè)任重道遠 依舊需要追夢人
100年前，一個名叫馮如的青年在萊特兄弟研制出人類第一架動力載人飛行器后僅6年，就研制出了當時具有世界先進水平的“馮如1號”飛機。這樣一個年僅20多歲的青年人同時還提出了“航空強國”這樣一個夢想。在孫中山麾下，他組建了中國最早的“空軍”，看到了航空技術對于未來國防的重要意義。
軍事專家陳虎認為，在馮如之后100年的時間里，我國的航空技術從來還沒有達到過像馮如那樣接近世界領先水平的程度，我們目前的空中力量和國家地位與我們的需要相比依然有相當大的差距。今天，大家都已經(jīng)認識到制空權的重要性，因此航空工業(yè)對我們來說意義重大。它不僅是發(fā)展國防的需要，同時也是中國走向復興之路的重要物質基礎。
不管是“獵鷹”05號機的首飛，還是大飛機項目總裝制造中心掛牌，這樣的消息都應該讓我們振奮。但同時，我們還應該認識到，今后我們需要作出的努力也是巨大的。今天的中國航空，同樣需要像馮如那樣的追夢人。
