近日,西方航空業(yè)內(nèi)資深專家亞力山大·羅伯特撰文,對中國第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-23的研制工作進(jìn)行了分析,稱根據(jù)現(xiàn)在掌握的資料來看,中國的5代機(jī)為了能對抗F-22,不會(huì)走模仿俄羅斯1.44試驗(yàn)機(jī)T50的道路,反而會(huì)走模仿F22的道路。

　　最近幾年來,毛子的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造能力下降很厲害,世界電子技術(shù)水平發(fā)展很快,就連中國的電子水平也發(fā)展迅速,中國的電子水平需要在戰(zhàn)機(jī)上反映出爐,俄羅斯的飛機(jī)機(jī)體已經(jīng)不在適合.中國設(shè)計(jì)者將會(huì)突出空戰(zhàn)性能為首要設(shè)計(jì)目標(biāo),而放棄其他多功能來保證"空對空"戰(zhàn)力達(dá)到F-22的水平。

　　美國F22戰(zhàn)機(jī)

　　中國下一代戰(zhàn)機(jī)J23最具特色的設(shè)計(jì)都是外傾的V形全動(dòng)尾翼,取代了垂直尾翼+水平尾翼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu).F22采用了大幅度尾翼外偏的設(shè)計(jì),以確保隱身能力,但相應(yīng)的尾翼效率也降低了.相比之下,中國下一代戰(zhàn)機(jī)采用小幅度外傾設(shè)計(jì),處于隱身要求的下限,是綜合權(quán)衡了隱身和機(jī)動(dòng)能力的結(jié)果。

　　全動(dòng)V形尾翼的設(shè)計(jì)對于改善飛機(jī)隱身特性是極為有利的.而且由于減少了操縱面和相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu),也有助于飛機(jī)減輕重量和減小阻力.但除了操縱面負(fù)荷問題外,這種設(shè)計(jì)必然面臨的一個(gè)考驗(yàn)就是飛控系統(tǒng)的復(fù)雜化。

　　西方航空業(yè)內(nèi)資深專家亞力山大·羅伯特撰文

　　V形尾翼的偏轉(zhuǎn)控制是相當(dāng)復(fù)雜的,一物多用的設(shè)計(jì)必然會(huì)加大飛控系統(tǒng)的復(fù)雜程度和研制風(fēng)險(xiǎn).而飛控軟件的編制恰恰是飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一.自電傳飛控系統(tǒng)應(yīng)用到第三代戰(zhàn)斗機(jī)以來,大多數(shù)一流戰(zhàn)機(jī)都在這上面栽過跟頭。

　　不過,中國殲-10飛機(jī)研制試飛創(chuàng)下了"0墜毀"的第三代戰(zhàn)機(jī)研制奇跡,有理由相信中國航空科技人員的飛控軟件的編寫水平已用足夠的能力去應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。