重鑄“長龍”續(xù)傳奇

　　吉林有這樣一條蜿蜒近百里的公路：它是吉林省第一條高速公路，它是從中原地區(qū)經(jīng)由遼寧進入吉林，直通東北腹地的最重要路徑，它是吉林省出關(guān)達海的“咽喉要道”，它更是搭起東北老工業(yè)基地聯(lián)通橋梁、實現(xiàn)三省互聯(lián)的重要通道……它是京哈高速公路四平至長春段，時常出入關(guān)的吉林人再熟悉不過的“長平高速公路”。

　　自1996年9月通車，長平高速公路至今已運營18年，對拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了不可估量的作用。時至今日，隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，交通量已今非昔比，從原來的日交通量7000多輛到目前日交通量40000多輛，這條老邁的公路，已經(jīng)無法滿足日益增長的車輛通行需求，實施拓寬改造勢在必行。

　　吉林省委、省政府和省交通運輸廳對長平高速公路改擴建工程高度重視，于去年開啟了此項工程，那么工程進展情況如何？日前，記者深入工程一線進行采訪，了解工程的相關(guān)情況。

　　“長平高速公路改擴建工程的實施，對于改善長平高速公路通行條件、拉動沿線地方經(jīng)濟發(fā)展、加快長吉圖一體化建設(shè)和推動東北老工業(yè)基地振興意義重大�！遍L平高速公路改擴建工程總指揮、吉林高速公路股份有限公司董事長韓增義表示，為把該項工程打造成社會各界滿意的精品工程、民心工程，作為項目法人單位，吉高集團提早抓好計劃安排，科學組織施工，狠抓質(zhì)量管理，力爭向省委、省政府和吉林人民交上一份滿意的答卷。

　　據(jù)介紹，長平高速公路改擴建工程起于四平市南側(cè)的五里坡（吉遼省界），經(jīng)由郭家店鎮(zhèn)、公主嶺市、陶家屯鎮(zhèn)、范家屯鎮(zhèn)，止于長春市半截溝互通，與長春繞城高速公路相接，全長98.101公里。項目采用“雙側(cè)拼接加寬為主，局部單側(cè)加寬”的擴建方案，在原有四車道基礎(chǔ)上加寬路基寬度為42米的八車道高速公路，同時對已有的四車道高速公路進行全面改建。設(shè)計速度為120km/h。項目概算總投資61.5億元。建設(shè)工期為3年。

　　長平高速公路改擴建工程項目劉房子段搶險工程和省界段應(yīng)急工程于2010年10月先期開工建設(shè)。全線于2013年7月開工建設(shè)，2014年計劃完成四平至長春方向的全部工程（包括路面工程、舊橋改造等）；2015年完成剩余全部工程，并于10月末交工通車。

　　與改造之前相比，未來這條高速公路的最大變化在哪里？記者了解到，除了原先的4車道變8車道之外，現(xiàn)在的工程質(zhì)量要求更加嚴格，路面厚度原設(shè)計20CM，現(xiàn)在25CM，耐久性更好，路面設(shè)計使用15年。“25CM的路面在全國算是高標準了！”中鐵五局項目經(jīng)理謝尚科表示，項目經(jīng)過專家反復論證，使這條高速公路更加適合東北天氣。

　　在先期完工的劉房子段，記者看到了未來的長平高速雛形，單向的四車道非常寬闊�！八能嚨篮桶塑嚨赖耐ㄐ心芰Σ皇呛唵蔚亩�倍關(guān)系�！奔�高股份工程計劃部經(jīng)理張研告訴記者，改造前，高速公路晝夜通行能力為2.5萬輛到4萬輛，而改造后，則可以達到6萬輛到10萬輛。

　　5月22日，在長平高速公路改擴建工程CP08、09標段，記者看到施工人員正在緊鑼密鼓地工作，各種機械隆隆作響，工程現(xiàn)場繁忙而有序。

　　“我們3月底就開始準備了，4月初工人們就開始工作了。”工人洪祖永告訴記者，現(xiàn)在他們早上5點開始工作，實行兩班倒制度，每天要工作到晚上九十點鐘，如果條件允許，工地將24小時施工。最近天氣多雨，記者問天氣對他們有何影響時，洪祖永表示，下雨影響很大，“不是影響我們，是影響質(zhì)量�！庇杏晁畷r、路基壓實度將達不到標準，這時他們就做其他準備工作。

　　“現(xiàn)在我們正在進行路基檢底，這是個節(jié)點工程。路基檢底完成后，路基就要交工了，隨后就要進行路面施工�！痹陂L平高速公路CP09標段舊路面銑刨施工現(xiàn)場，中鐵五局項目經(jīng)理謝尚科告訴記者，為了實現(xiàn)今年工程計劃，他們按照節(jié)點工期，倒排施工計劃，能具備24小時作業(yè)條件的，都進行晝夜作業(yè)，加大施工投入，延長作業(yè)時間，增加施工人員，保證按時完工�！斑@是中鐵五局第一次進入吉林市場，我們想給吉林人民交一份滿意的答卷�！敝x尚科表示。

　　據(jù)介紹，長平高速公路改擴建工程分為10個標段，謝尚科所在的CP09標段共有工人接近400名，其他各個標段情況與其基本相似，工程進展情況也比較均衡。

　　在長平高速公路改擴建工程CP08標段，記者發(fā)現(xiàn)一段已經(jīng)基本完成的路基，一名工人正在用工具對路基進行取樣，只見他拿著錘子榔頭，在路面上鑿出碗口大的洞，將里面的材料取出、稱量，另一名工人則將其取出的樣本用小袋子裝好。“這是在進行壓實度檢查，也是工程基層工作的最后一步�！表椖拷�(jīng)理王志榮告訴記者，工人在已完成的路基上，在一定的體積內(nèi)將混合料取出來，做最大干密度監(jiān)測，以檢測出壓實度是否達到要求�！皺z測很嚴格，有一定的標準，以確保工程質(zhì)量達標�！蓖踔緲s說。

　　長平高速公路改擴建工程面臨新舊路銜接的技術(shù)難題，重點抓好項目技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量管控成為重中之重。為此，省交通廳采取多項措施，力保工程質(zhì)量：

　　—增加和調(diào)配技術(shù)骨干參與項目建設(shè)和管理，同時要求施工單位嚴格履約，切實按照投標承諾和合同約定配置專業(yè)工程技術(shù)人員。

　　—溝通利用好高速公路協(xié)會等專業(yè)機構(gòu)“外腦”，最大限度地發(fā)揮專業(yè)機構(gòu)對工程質(zhì)量的服務(wù)和指導作用。

　　—督促施工單位建立完善的質(zhì)量管理體系，責任分解到人、到崗，實行定位追責，保證全過程控制。

　　—充分發(fā)揮監(jiān)理單位的工程監(jiān)理職責，保證全過程監(jiān)理，對重點環(huán)節(jié)、薄弱部位、隱蔽工程、復雜工藝做到死看死守。

　　—加強日常巡查，用好優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬以及亮牌處罰等激勵手段。

　　長平高速公路改擴建工程按計劃今年5至10月封閉四平至長春方向交通，進行半幅封閉施工。由于是邊施工邊通車，安全風險大，使得長平高速公路改擴建工程項目比正常新建項目施工難度大。

　　5月23日，記者驅(qū)車體驗長平高速公路全程路況，在整個行駛過程，記者發(fā)現(xiàn)沒有任何擁堵和不便。由于交通提示設(shè)施得當，在變道過程中，所有車輛都非常有序，且需要變道的路段并不多。從長春駛往遼寧的車輛需要在四平市駛?cè)胨钠江h(huán)城公路，然后選擇自己的去向，路面各種標識非常明顯。

　　5月25日，記者從遼寧駛往長春，途經(jīng)國道102線，這段旅程也沒有想象中的擁堵和不便。由于從四平到長春段高速公路封停，所有經(jīng)由四平到長春、吉林的車輛基本都要通過102國道，其壓力不言而喻，而記者駕車路過發(fā)現(xiàn)從四平到長春的102國道交通非常順暢，可見為保障交通暢通，吉林下了大功夫。

　　據(jù)介紹，為確保建設(shè)安全和運營安全，省交通廳針對長平改擴建項目“邊通車，邊改建”的建設(shè)方式，對安全生產(chǎn)和安全運營提出了更高的要求。切實抓好與交警、路政部門建立的聯(lián)動機制和應(yīng)急預案，確保建設(shè)期間的路面運營安全；抓實施工安全，敦促監(jiān)理單位加大對重點時段、重點部位、薄弱環(huán)節(jié)、重要工序的安全監(jiān)督力度；最大限度壓縮封閉施工期限，減少施工對車輛通行和運營安全的影響。