裕隆自主“思變”
從1994年～2008年，我國臺(tái)灣地區(qū)的汽車銷量從57.5萬輛下跌至22.9萬輛，悲觀的觀點(diǎn)認(rèn)為，銷量將在2010年跌至谷底，約為22萬輛。經(jīng)歷了上世紀(jì)80年代的經(jīng)濟(jì)騰飛、亞洲金融危機(jī)和目前尚未結(jié)束的次貸危機(jī)，臺(tái)灣汽車產(chǎn)業(yè)需要新的亮點(diǎn)與新的動(dòng)力。
酷比在大陸還有一個(gè)姐妹車型——吉利熊貓，作為吉利汽車（00175.HK）全球鷹品牌下的第一款車型，吉利熊貓售價(jià)在3.98萬元～5.78萬元。顯然，臺(tái)灣價(jià)格翻了一番。不過，如此“昂貴”的價(jià)格，仍然讓黃漢華覺得“合算”。
在臺(tái)灣，汽車價(jià)格均在50萬元新臺(tái)幣以上，酷比將價(jià)格下拉到一個(gè)普通臺(tái)灣人頗為心動(dòng)的區(qū)間，成為入門級(jí)的首選。
酷比車以SKD散件的方式，由吉利汽車出口給臺(tái)灣裕隆集團(tuán)（下稱“裕隆”），這部分配件約占85%，裕隆結(jié)合當(dāng)?shù)嘏涮咨�，增�?5%的配件，組裝成酷比。“這15%主要是舒適性配件，比如輪胎、電子裝備等等。”吉利汽車副總裁劉金良對(duì)CBN表示。
裕隆董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰十分重視酷比的上市，經(jīng)過移花接木后的“Tobe”被冠以“臺(tái)灣第二個(gè)自主品牌”，此前，裕隆發(fā)布了“LUXGEN”主打MPV市場(chǎng)。
作為臺(tái)灣地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，裕隆此前以代工為主，主要合作伙伴有通用汽車、日產(chǎn)-雷諾。不過，代工并不是長(zhǎng)久之計(jì)。
“在臺(tái)灣地區(qū)，日本車占有著絕對(duì)的話語權(quán)，滿大街都是豐田、本田和日產(chǎn)。此外，還有一部分美國車。”一位在上海臺(tái)灣商會(huì)的負(fù)責(zé)人告訴記者。
自去年12月，通用汽車以1元錢將臺(tái)灣業(yè)務(wù)出售給了裕隆，自身徹底退出臺(tái)灣市場(chǎng)。對(duì)于以代工業(yè)務(wù)見長(zhǎng)的裕隆來說，代工變成了代理。這讓嚴(yán)凱泰需要找到一種新的方式維持裕隆的生產(chǎn)線，維持其在臺(tái)灣的影響力。自主品牌無疑是關(guān)鍵。
志在東南亞市場(chǎng)
熊貓改頭換面在臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)行制造，將成為吉利汽車輻射整個(gè)東南亞的跳板。
“臺(tái)灣將來可以成為吉利出口的基地”，劉金良與嚴(yán)凱泰協(xié)商后，為裕隆定下來2010年1萬輛的目標(biāo)，銷售地是包括越南在內(nèi)的東南亞地區(qū)。劉金良表示，裕隆擁有豐富的海外銷售經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)灣作為吉利外銷的窗口。
事實(shí)上，酷比在臺(tái)灣地區(qū)上市的同時(shí)，這款車已經(jīng)在越南開始出售，通過裕隆成熟的網(wǎng)絡(luò)，它未來還將被賣到馬來西亞、印尼、菲律賓等地，在一些地方與吉利汽車同場(chǎng)競(jìng)技。
在同一地區(qū)銷售兩個(gè)品牌一種車型，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)互相“傾軋”的情況，劉金良表示不會(huì)，“我們現(xiàn)在合同約定的銷售地區(qū)就是東南亞，先在這里試試，未來會(huì)不會(huì)擴(kuò)大還要視情況決定。另外，價(jià)格和配置也非常不同。”
事實(shí)上，劉金良還在醞釀一個(gè)計(jì)劃，未來將酷比拿到大陸來銷售，這款變身的“熊貓”，將包括導(dǎo)航設(shè)備、后視攝像頭等高端配置，甚至還要推出電動(dòng)版本。從某種角度來說，等于在大陸地區(qū)又增加了一個(gè)吉利品牌。
“臺(tái)灣在汽車銷售和服務(wù)方面有很大優(yōu)勢(shì)，通過合作，我們能借鑒臺(tái)灣汽車銷售先進(jìn)的理念和經(jīng)驗(yàn)，提高我們的售后服務(wù)。”劉金良表示，從目前的情況來看，臺(tái)灣企業(yè)的海外市場(chǎng)營銷經(jīng)驗(yàn)比大陸要豐富，酷比品牌的誕生僅僅是個(gè)開始。
在上汽與通用合作劍指印度后，中國車企似乎已經(jīng)將東南亞作為國際化的“入門級(jí)”市場(chǎng)。
(本文來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：趙奕)
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