比亞迪F3DM混和動力車

網(wǎng)易財經(jīng)3月29日訊 比亞迪汽車今日晚間在深圳正式宣布向公眾銷售其雙模電動車F3DM，官方售價最終確定16.98萬元，高于此前預期的14.98萬元。這是在沒有補貼政策的支撐下，汽車企業(yè)首次向公眾消費者公開銷售新能源汽車。

比亞迪新聞發(fā)言人王建均向網(wǎng)易財經(jīng)表示，F(xiàn)3DM首先在比亞迪A1網(wǎng)絡展開銷售，然后根據(jù)在深圳的銷售情況，逐步向其他試點城市推廣，今年初步目標為1000輛。

王建均還說，F(xiàn)3DM目前尚處在推廣階段，公司暫不會考慮其盈利前景，“我們不可能指望1000輛的銷量能帶來多大的利潤，只有等它上量了才可能盈利。”

在發(fā)布會上，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張傳金表示，F(xiàn)3DM雙模電動車向個人消費者銷售，標志著全球電動車的商業(yè)化將邁出穩(wěn)定堅實的一步。隨著新能源政策、產(chǎn)業(yè)政策的出臺，電動汽車必將迎來發(fā)展的春天。

不過，業(yè)內人士對這一售價并不看好，認為在沒有政府補貼的前提下，消費者不會選擇購買F3DM雙模電動車。

補貼政策或延遲 F3DM搶先發(fā)售動機被質疑

2010年，國家將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇深圳、北京、上海等5個城市開展私人購買節(jié)能與新能源汽車的補貼試點。F3DM作為首批入選《國家新能源汽車推薦目錄》的唯一轎車車型，將最先獲得國家對新能源汽車的購買補貼。

根據(jù)2009年2月財政部公布的補貼政策，純電動汽車每輛可獲補貼6萬元。“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛曾對網(wǎng)易財經(jīng)表示，私人購買新能源汽車的補貼或仍沿用上述標準。據(jù)此，比亞迪新款F3DM按照混合動力的標準補貼，其補貼范圍應該在2.8-5萬元之間。但有消息指出，該補貼政策出臺時間可能會延遲到7月1日出臺。

“明知道在沒有補貼的情況中很難吸引消費者購買，但比亞迪選擇在這個時間發(fā)售電動車，顯然有另外的目的。”一位汽車行業(yè)人士向網(wǎng)易財經(jīng)表示，“昨天吉利宣布18億美元收購沃爾沃應該是一個原因，如果僅僅讓國內另外一個民族汽車品牌同時占據(jù)國內各大媒體版面，畢竟不是比亞迪所愿意看到的，所以它需要在這個時間來宣布發(fā)售電動車。”

DM雙模電動車系統(tǒng)成本5萬元

比亞迪稱，公司已研發(fā)出了滿足低成本要求的鐵電池，使得材料成本大幅度降低，大大縮短了DM雙模電動車商業(yè)化的進程。DM雙模電動車系統(tǒng)成本為5萬元，年產(chǎn)達到20萬輛后，成本可進一步降低。

據(jù)了解，傳統(tǒng)混合動力汽車只能用發(fā)動機為蓄電池供電，而比亞迪DM雙模電動車除此之外，還可通過專業(yè)充電站、家用插座、太陽能充電三種模式進行蓄電池供電。

F3DM在專業(yè)充電站快速充電10分鐘可充滿50%，普通家用電源上慢充也只需7小時。而純電動模式下，F(xiàn)3DM低碳版城市綜合工況續(xù)航里程達到60公里，可滿足日常上下班的要求。

去年底，深圳啟動了全國最大規(guī)模的充電站市場，共啟用2個充電站、134個充電樁。充電站(樁)的啟動為新能源汽車的市場化推廣創(chuàng)造了必要條件。