“在最近這幾年里，我們的確是不再有新投資，原因是全球金融危機。”馬士基碼頭公司亞太區(qū)總裁紀奕信12月18日接受本報記者獨家專訪時透露，金融危機爆發(fā)后，立即停止了所有對新碼頭的投資業(yè)務(wù)，重點轉(zhuǎn)向重新審視現(xiàn)有碼頭狀況。
在紀奕信看來，這種對現(xiàn)有資產(chǎn)的整合共識是金融危機對港口業(yè)的最大改變，他相信港口業(yè)會在很長一段時間內(nèi)保持低速增長，因此整個港口運營需要改變方式，對于冒進投資說“不”。
在做好“守”的同時，馬士基碼頭（下稱APM碼頭）公司其實并未放棄“攻”勢。“中國在過去和未來仍然會是我們在全球戰(zhàn)略當中非常重要的一部分，所以我們也還會再繼續(xù)看是否有合適的投資機會。”
新常態(tài)下的“守”勢
《21世紀》：前幾年APM碼頭公司在中國投資頻頻，但是這兩年就沒有了新動作，這背后的原因究竟為何？你們下一步的投資計劃怎么安排？
紀奕信：在最近這幾年里，我們的確是沒再有新投資。原因是全球金融危機。我們在金融危機爆發(fā)的時候，立即停止了所有對新碼頭的投資業(yè)務(wù)。我們所做的重點是重新審視現(xiàn)有一些碼頭狀況如何。因為我們覺得在經(jīng)濟危機這樣的背景下，融資及未來成長方面的不確定性，現(xiàn)在投資于新的碼頭具有很大的風險性。
對于我們來說，更正確的做法是對現(xiàn)有碼頭進行審視，并確定現(xiàn)有碼頭的組合是非常優(yōu)化的。
如果整個基本面狀況好轉(zhuǎn)了或者比較良好的話，我們會對現(xiàn)有資產(chǎn)進行審視，或者對未來的項目資產(chǎn)進行審視，然后看這個市場上目前的供求關(guān)系怎么樣，在這個基礎(chǔ)上再看是不是要投資一個新機會。
從目前來看，過去六個月里我們看到了非常緩慢的增長，事實上在第11月里我們第一次看到了同比增長，這是今年來的第一次正增長�？梢哉f，我們最壞的時光差不多已經(jīng)過去了，目前我們要往前看，看未來。
《21世紀》：金融危機確實是影響了方方面面的企業(yè)，為了保證現(xiàn)金流，和黃今年退出了兩個港口項目。不知道APM碼頭公司做了內(nèi)部審視之后，是不是也有退出的項目，或者進行了類似收縮？
紀奕信：事實上你說的這個問題對于我們APM碼頭公司來說也是存在的，從全球范圍來講，有幾個有待考慮投資的碼頭項目由于財務(wù)的可行性已經(jīng)不再存在了，因此我們也撤出了，或者取消這個計劃。
不過，這些項目，沒有一個項目是在中國的。
全球金融危機對碼頭業(yè)帶來的直接影響就是貨量減少，貨量減少必然導致碼頭的使用率，或者運用率的降低，從而導致現(xiàn)金流的大幅減少，使得整個公司在現(xiàn)金流方面有很大的困難。
我們已經(jīng)看到過去幾個月有緩慢的增長，我們稱為新常態(tài)。新常態(tài)是什么意思呢？新常態(tài)意味著我們不可能指望像過去幾年那樣高速、陡峭的成長形態(tài)，我們看到的是慢慢的、緩慢的成長。
對于我們客戶來說，他們的重心也發(fā)生了變化，過去客戶更多關(guān)心港口本身運營能力夠不夠，成長性，或者項目夠不夠。現(xiàn)在對于他們來說，更關(guān)心是你的成本是不是最低的。
所以對于碼頭運營商而言，我們現(xiàn)在要做的不是說做新的投資、擴展更多的碼頭，而是如何同客戶一道合作為港口帶進更多業(yè)務(wù)，從現(xiàn)有投資里面帶進更多業(yè)務(wù)來，減少所有業(yè)務(wù)在系統(tǒng)運營當中的成本，把它降到最低。
中國新“攻”勢
《21世紀》：港口運營商的“現(xiàn)金為王”策略，是否意味著港口業(yè)的投資就要停滯了呢？
紀奕信：雖然現(xiàn)在的重點，或者業(yè)界重點肯定是如何盤活、如何提高現(xiàn)有資產(chǎn)使用效率，但是也不能完全排除任何新的投資項目，如果有好的機會也不會錯過。
就APM碼頭公司而言，事實上并不是全球所有新的投資項目都已經(jīng)取消了，我們?nèi)蛟瓉硪殉兄Z的9個項目仍在建設(shè)。
對亞太區(qū)來說，中國在過去和未來仍然會是我們在全球戰(zhàn)略當中非常重要的一部分，所以我們也還會再繼續(xù)看是否有合適的投資機會。
這種機會主要包括兩個方面：第一個是對現(xiàn)有投資資產(chǎn)進行整合，另外一方面可能是投資于二線城市的一些機會。比如說渤海經(jīng)濟帶，或者在長江經(jīng)濟帶一些更內(nèi)陸、更深入的一些地區(qū)進行投資。
《21世紀》：過去兩年馬士基集團上下的主旋律是“結(jié)構(gòu)調(diào)整”，對于APM碼頭公司來說，是否也有相關(guān)的變化？
紀奕信：有，我們?nèi)蛟瓉碛衅邆�區(qū)，現(xiàn)在整合為四個區(qū)。其中東南亞區(qū)和大中華區(qū)合并，變成了現(xiàn)在的亞太區(qū)，我們已經(jīng)決定把總部放在上海。
我們做出這項決定的原因有三條：第一，希望整合簡化公司組織架構(gòu)，特別是層級架構(gòu)；第二個原因是希望降低成本。第三個原因，我們希望同中國一些最重要的合作伙伴之間的關(guān)系更加密切、更加接近一些。
《21世紀》：為什么亞太區(qū)總部不選擇香港或者是新加坡？大家印象中，這兩個城市的航運業(yè)更古老些，而且基礎(chǔ)設(shè)施、人才和政策環(huán)境等應(yīng)該更完善一些。
紀奕信：從新加坡角度來說，過去我們東南亞區(qū)的總部的確是在新加坡，可是我們最主要的投資卻在中國，從新加坡到中國大陸需要旅行的時間太久了。
至于香港，地理位置來說，香港的確是亞洲的門戶，去亞洲哪個地方都比較方便，可是我們在香港沒有任何直接投資，我們的直接投資在中國大陸比較多。
所以，我們覺得搬到一個離客戶更近的地方，跟他們打交道更方便一些。
