物流的隱秘競(jìng)爭(zhēng)力     位于南京雨花區(qū)的區(qū)域配送中心，作為蘇寧“5315服務(wù)工程”的一部分，是15個(gè)第二代大型物流基地中的一個(gè)，其作為蘇寧電器在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的物流基地，為半徑在100公里范圍內(nèi)的門(mén)店提供物流服務(wù)。     物流配送網(wǎng)絡(luò)是零售企業(yè)的核心能力之一，同時(shí)也是零售企業(yè)成本開(kāi)支中僅次于物業(yè)成本的第二大成本開(kāi)支。作為第二代物流配送中心，南京區(qū)域配送中心比原有的分散式、純?nèi)斯の锪髂Ｊ较冗M(jìn)了很多。這種先進(jìn)不僅體現(xiàn)在其取代了原來(lái)在各個(gè)地區(qū)存在的分散的后臺(tái)服務(wù)體系，將分散型的管理架構(gòu)轉(zhuǎn)變成了集中型，使得周邊100公里范圍以?xún)?nèi)的城市可以共享一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，減少了重復(fù)庫(kù)存，加快了貨物銷(xiāo)售的速度，也加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，另一方面區(qū)域庫(kù)存的數(shù)量大于各個(gè)城市小庫(kù)庫(kù)存，也降低了缺貨對(duì)銷(xiāo)售的影響，提升了服務(wù)質(zhì)量。     第二代物流配送中心的先進(jìn)更在于其依托于SAP/ERP信息平臺(tái)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程實(shí)行了再造和優(yōu)化，通過(guò)與門(mén)店、呼叫服務(wù)中心等業(yè)務(wù)單元以及上游供貨商的信息共享，實(shí)現(xiàn)信息流暢通無(wú)阻，使得蘇寧的反應(yīng)能力、送貨能力都得到大幅度提高。 WMS庫(kù)存管理系統(tǒng)的自動(dòng)管理也使得進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為零。由于實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，減少了物流工作人員的數(shù)量，效率大為提高。第二代物流配送中心的啟用讓蘇寧整體的物流成本大幅度下降，服務(wù)質(zhì)量得到顯著提升。
    流程再造     寬大的進(jìn)貨月臺(tái)上，一臺(tái)夾抱機(jī)正在緊張地忙碌著。     冰箱、彩電從送貨廠家的貨車(chē)上被搬了下來(lái)，貼上蘇寧自己編制的條形碼，然后成批放在貨物托盤(pán)上入庫(kù)。為了確保產(chǎn)品不損毀，每個(gè)托盤(pán)都會(huì)用繩子固定。必要的時(shí)候，一些商品還被抽檢，開(kāi)箱驗(yàn)機(jī)。     蘇寧南京地區(qū)管理中心總經(jīng)理助理、南京配送中心經(jīng)理周以祥告訴《新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)》記者，經(jīng)過(guò)流程優(yōu)化之后，這樣的送貨流程5分鐘就可以搞定。優(yōu)化的過(guò)程其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是加了一個(gè)預(yù)約環(huán)節(jié)。送貨之前進(jìn)行預(yù)約，到送貨時(shí)間，只需要在系統(tǒng)上打一個(gè)內(nèi)項(xiàng)交貨單，就可以清楚地知道送貨車(chē)應(yīng)該停在哪個(gè)月臺(tái)、哪個(gè)收貨門(mén)。因?yàn)椴捎昧藱C(jī)械化作業(yè)，效率提高了很多。以前卸一批貨，8個(gè)人要緊忙慢趕40分鐘，現(xiàn)在一個(gè)揀貨、一個(gè)卸，只需要20分鐘。     入庫(kù)商品的管理工作也因?yàn)橛辛薟MS庫(kù)存管理系統(tǒng)而輕松了很多。周以祥說(shuō)，考慮到商品的流轉(zhuǎn)問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)在擺放商品時(shí)實(shí)行分類(lèi)制。商品入庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)前半個(gè)月、一個(gè)月的數(shù)據(jù)分配每個(gè)托盤(pán)應(yīng)該到達(dá)的倉(cāng)位。發(fā)貨原則是先進(jìn)先出。“哪怕只提前一分鐘，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)商品的入庫(kù)時(shí)間告訴我們先拿哪些貨。”而以前是人工管理、平庫(kù)管理，先進(jìn)先出是一件非常困難的事情。沒(méi)有上管理系統(tǒng)之前，甚至需要員工憑印象去倉(cāng)庫(kù)拿貨、發(fā)貨，一些老員工因此還會(huì)比新員工吃香不少。而現(xiàn)在只需要打印條形碼，庫(kù)單可以直接告訴倉(cāng)庫(kù)工作人員貨物具體的倉(cāng)位。“這個(gè)系統(tǒng)，我的理解有點(diǎn)類(lèi)似于戶(hù)籍管理制度。倉(cāng)位號(hào)類(lèi)似于門(mén)牌號(hào)，是唯一的，不變的。除非倉(cāng)位被撤掉了，就像拆遷，馬路沒(méi)了一樣。托盤(pán)碼就類(lèi)似于人口管理的戶(hù)口，可以遷移。同時(shí)，托盤(pán)上面的商品也可以變動(dòng)。但是，只要知道三個(gè)參數(shù)中的一個(gè)，就可以很快知道其他兩個(gè)參數(shù)。”周以祥說(shuō)，使用了WMS庫(kù)存管理系統(tǒng)之后，庫(kù)存商品損毀的幾率幾乎為零。
    反應(yīng)機(jī)制     因?yàn)橄到y(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建采用了SOA基礎(chǔ)軟件設(shè)計(jì)框架，各個(gè)業(yè)務(wù)模塊的軟件應(yīng)用程序都與大的管理平臺(tái)對(duì)接，WMS庫(kù)存管理系統(tǒng)也不例外。通過(guò)實(shí)現(xiàn)信息流共享，蘇寧的服務(wù)反應(yīng)機(jī)制發(fā)生了徹底的變化。     周以祥介紹說(shuō)，每一次賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售發(fā)生后，配送中心、倉(cāng)庫(kù)都能知道具體的情況。去除掉消費(fèi)者自提的商品，凡是需要物流配送的，在賣(mài)場(chǎng)其相關(guān)信息就會(huì)錄入配送服務(wù)單。之后，配送中心會(huì)根據(jù)作業(yè)量以及各個(gè)區(qū)域的情況具體分配送貨任務(wù)。而在分配送貨任務(wù)的同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)知道要提的貨，倉(cāng)庫(kù)由此開(kāi)始分配任務(wù)，工作人員去相應(yīng)的倉(cāng)位拿貨。     通過(guò)系統(tǒng)管理的方式，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)強(qiáng)度變得平均起來(lái)，并且整體的作業(yè)時(shí)間縮短了。“以前配一車(chē)貨要2個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一般20分鐘一車(chē)貨就走了，甚至只要十幾分鐘。而且現(xiàn)在經(jīng)常是倉(cāng)庫(kù)理好了貨等物流配送的車(chē)輛，以前是車(chē)等貨，現(xiàn)在是貨等車(chē)。”     因?yàn)橛辛薟MS庫(kù)存管理系統(tǒng)，蘇寧和上游供貨商，以及大通、郵政、宅急送等外包服務(wù)運(yùn)輸公司的對(duì)接變得非常便捷。