7月4日晚間，中國船舶(600150.SH )與中國重工(601989.SH )的合并事項(xiàng)正式獲得上海證券交易所并購重組審核委員會(huì)的審議通過。此次交易若順利實(shí)施，將成為A股歷史上規(guī)模最大的吸收合并交易之一，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在整合資源、提升全球競爭力方面邁出了關(guān)鍵一步。

　　此次合并由中國船舶通過向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式進(jìn)行換股吸收合并，中國重工將終止上市并注銷法人資格。交易完成后，中國船舶將成為資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入規(guī)模、手持船舶訂單數(shù)均領(lǐng)跑全球的世界第一大旗艦型造船上市公司。這一舉措不僅有助于解決中國船舶集團(tuán)內(nèi)部的同業(yè)競爭問題，也將進(jìn)一步推動(dòng)中國船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　從市場反應(yīng)來看，此次合并消息一出，引發(fā)了廣泛關(guān)注。早在2024年9月2日，中國船舶和中國重工便雙雙停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過10個(gè)交易日。市場普遍認(rèn)為，此次合并將帶來顯著的規(guī)模效應(yīng)，被戲稱為“中國神船”，其總市值有望超過2700億元。此外，此次合并也被視為中國船舶集團(tuán)在國企改革背景下，推進(jìn)戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合的重要一步。

　　值得注意的是，此次合并并非中國船舶集團(tuán)首次嘗試整合。早在2019年，中國船舶與重工兩大集團(tuán)就實(shí)現(xiàn)了合并重組，但此次則是兩家A股上市公司的直接合并，涉及金額高達(dá)1151.5億元，成為A股歷史上有史以來規(guī)模最大的吸收合并交易。這一交易不僅涉及金額巨大，更體現(xiàn)了中國船舶集團(tuán)在整合資源、提升全球競爭力方面的戰(zhàn)略意圖。

　　從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，類似的合并案例曾引發(fā)市場劇烈波動(dòng)。例如，2014年中國南車與北車合并時(shí)，A股市場曾出現(xiàn)大幅上漲，甚至一度達(dá)到5000多點(diǎn)。而此次中國船舶與重工的合并，也被市場寄予厚望，認(rèn)為其可能再次點(diǎn)燃A股市場的投資熱情。然而，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次合并后的股價(jià)表現(xiàn)將取決于市場對方案的接受程度以及整合效果的實(shí)際落地。

　　從行業(yè)背景來看，此次合并正值全球航運(yùn)市場持續(xù)繁榮的背景下。近年來，中國船舶和中國重工的業(yè)績均實(shí)現(xiàn)了顯著增長，尤其是在國際市場上，兩家公司均具備較強(qiáng)的競爭力。此次合并后，中國船舶集團(tuán)有望在全球造船行業(yè)中占據(jù)更加重要的地位，特別是在LNG運(yùn)輸船等高端船舶領(lǐng)域，中國船舶集團(tuán)已成功簽約卡塔爾能源集團(tuán)的340億大訂單。這表明，中國船舶集團(tuán)不僅在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位，也在國際市場上具備強(qiáng)大的競爭力。

　　此次合并還體現(xiàn)了中國船舶集團(tuán)在國企改革背景下的戰(zhàn)略調(diào)整。近年來，國有企業(yè)改革不斷提速，特別是在戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合方面，中國船舶集團(tuán)此次的合并舉措正是這一趨勢的縮影。通過整合資源，中國船舶集團(tuán)將能夠更好地聚焦國家重大戰(zhàn)略和興裝強(qiáng)軍主責(zé)主業(yè)，推動(dòng)船舶總裝業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　此次合并也引發(fā)了投資者的廣泛關(guān)注。一方面，合并后的“中國神船”將具備更強(qiáng)的市場競爭力和盈利能力，有望吸引更多資金流入;另一方面，合并過程中的不確定性也可能對股價(jià)產(chǎn)生一定影響。例如，2024年9月2日，中國船舶和中國重工的股價(jià)在合并消息公布后出現(xiàn)了大幅下跌，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這一波動(dòng)更多是市場情緒的短期反應(yīng)，長期來看，合并將帶來積極影響。

　　此次中國船舶吸并中國重工的交易，不僅是一次資本市場的重大事件，更是中國船舶工業(yè)邁向全球領(lǐng)先地位的重要一步。隨著交易的推進(jìn)，中國船舶集團(tuán)有望在全球造船行業(yè)中占據(jù)更加重要的地位，為我國船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入新的動(dòng)力。