2025年7月20日，經(jīng)濟觀察報報道，一家位于中國浙江省麗水市的小微企業(yè)——華銳動能科技(簡稱“華銳動能”)，成功與德國Sun Venture公司達成合資協(xié)議，共同開發(fā)輕型電動車業(yè)務。這一合作標志著德國汽車巨頭在新能源領(lǐng)域的布局進一步拓展至中國縣域市場，也為全球輕型電動車市場注入了新的活力。

　　據(jù)記者了解，華銳動能是一家去年才成立的初創(chuàng)企業(yè)，盡管規(guī)模不大，但具備較強的供應鏈整合能力與本地化生產(chǎn)經(jīng)驗。而Sun Venture作為一家擁有20余年電動車研發(fā)經(jīng)驗的德國企業(yè)，其產(chǎn)品曾創(chuàng)造多項世界紀錄，并擁有獨立的工程研發(fā)團隊與工廠。此次合作旨在整合中國在供應鏈方面的優(yōu)勢與歐洲市場資源，推動輕型電動車的設計、采購及出口業(yè)務，力爭成為全球輕型電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先解決方案提供商。

　　在當前全球電動車市場快速發(fā)展的背景下，德國正加速推進其電動車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。根據(jù)德國聯(lián)邦經(jīng)濟與氣候保護部的數(shù)據(jù)，德國已成為歐洲最大的電動車市場之一，2022年9月，純電動車(BEV)的市場份額已達到20%，插電式混合動力車(PHEV)占15%。然而，德國電動車市場仍處于追趕階段，與挪威等國家相比仍有差距。因此，德國企業(yè)積極尋求與中國市場的合作，以加快技術(shù)轉(zhuǎn)移和市場拓展。

　　此次合作不僅有助于Sun Venture進入中國乃至亞太市場，也將為中國企業(yè)提供更多國際化發(fā)展機會。華銳動能表示，未來雙方計劃在中國設立研發(fā)中心，進行更多車型和相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)，同時還將涉及對電動車專業(yè)人才的本地化培養(yǎng)。這表明，德國企業(yè)不僅看重中國的制造能力，更看重其在人才儲備和技術(shù)創(chuàng)新方面的潛力。

　　值得注意的是，德國政府也在積極推動電動車基礎設施建設。例如，德國東部城市萊比錫到南部城市慕尼黑的A9高速路上已建成8個快速充電站，可實現(xiàn)半小時內(nèi)充滿80%電量。此外，德國政府計劃在2025年前將德國打造成歐洲最大的電動車電池生產(chǎn)國或地區(qū)，并為此提供10億歐元補貼。這些政策支持為德國企業(yè)在中國開展業(yè)務提供了良好的外部環(huán)境。

　　與此同時，德國企業(yè)也在積極拓展其他新興市場。例如，越南的電動兩輪車市場發(fā)展迅速，成為全球第二大市場，僅次于中國。德國公司可以借此機會進入越南市場，或通過合資方式參與當?shù)仉妱榆嚠a(chǎn)業(yè)鏈的建設。此外，德國企業(yè)也在探索如何利用舊電池進行儲能系統(tǒng)開發(fā)，以緩解電網(wǎng)壓力。這些舉措不僅有助于提升德國電動車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性，也為全球電動車市場的發(fā)展提供了新的思路。

　　然而，德國電動車市場的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，充電設施的不足仍然是制約電動車普及的重要因素。根據(jù)相關(guān)研究，德國目前的充電站數(shù)量遠低于預期，尤其是在偏遠地區(qū)和小城市，充電設施的覆蓋率較低。此外，德國消費者對電動車的接受度仍需進一步提升，盡管政府出臺了一系列鼓勵政策，但實際效果尚未完全顯現(xiàn)。

　　盡管如此，德國企業(yè)在電動車領(lǐng)域的布局已經(jīng)顯示出強勁的發(fā)展勢頭。例如，寶馬公司在萊比錫工廠投資4億歐元建設電動汽車生產(chǎn)線，計劃在2013年推出首款電動車“Megacity”。此外，吉利收購英國公司Emerald Automotive，進一步拓展了其在電動車領(lǐng)域的影響力。這些動向表明，德國企業(yè)正在積極適應全球電動車市場的變化，并通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展來鞏固其領(lǐng)先地位。

　　此次華銳動能與Sun Venture的合作，不僅是一次企業(yè)間的商業(yè)合作，更是中德兩國在新能源領(lǐng)域深化合作的重要體現(xiàn)。隨著全球電動車市場的持續(xù)擴張，中國縣域市場有望成為德國企業(yè)拓展海外業(yè)務的重要支點。未來，隨著更多類似合作的落地，德國電動車產(chǎn)業(yè)將在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)更廣泛的發(fā)展。