當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日23時(shí)35分左右，印度尼西亞一艘載有數(shù)十名乘客的客輪在巴厘海峽突然沉沒(méi)。據(jù)印尼國(guó)家搜救機(jī)構(gòu)初步確認(rèn)，事故船只載有53名乘客、12名船務(wù)人員及22輛汽車。截至7月3日上午，聯(lián)合搜救小組尚未在沉船位置發(fā)現(xiàn)任何幸存者。

　　此次失事客輪正執(zhí)行從東爪哇省巴紐旺宜的吉打邦港(Ketapang Port)駛往巴厘島吉利馬努克港(Gilimanuk Port)的常規(guī)航線。航行途中，船只突發(fā)傾覆沉沒(méi)，初步調(diào)查指向輪機(jī)艙嚴(yán)重泄漏為事故主因�，F(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，客輪在深夜航行中遭遇異常顛簸，隨后迅速下沉，未及發(fā)出完整求救信號(hào)。

　　印尼政府緊急組建由國(guó)家警察和國(guó)民軍組成的聯(lián)合救援隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。然而，巴厘海峽當(dāng)日海浪高達(dá)2.5米，強(qiáng)風(fēng)與惡劣海況嚴(yán)重阻礙潛水員下潛及搜救船作業(yè)。搜救協(xié)調(diào)員坦言："海浪不斷沖擊殘骸區(qū)域，能見(jiàn)度極低，目前無(wú)法確認(rèn)船艙內(nèi)人員狀況"。

　　值得關(guān)注的是，巴厘海峽歷史上多次發(fā)生重大海難。2021年4月，印尼海軍潛艇"南伽拉號(hào)"在同一海域因內(nèi)波湍流墜入838米深海溝，53名船員全員遇難;2007年1月，渡輪"KM Senopati Nusantara"在此沉沒(méi)致404人死亡。海洋學(xué)家指出，該海峽位于龍目海峽內(nèi)波活躍區(qū)，突發(fā)性強(qiáng)流可瞬間撕裂船體。

　　初步調(diào)查報(bào)告揭露多重隱患：涉事客輪雖未超載，但船只老化問(wèn)題突出。印尼渡輪安全記錄長(zhǎng)期堪憂，證據(jù)顯示該國(guó)船只常因維護(hù)不足、應(yīng)急設(shè)備缺失釀成慘劇。2006年"滾裝渡輪"傾覆事件中，幸存者指控船員未接受過(guò)緊急疏散培訓(xùn)，與本次事故特征高度相似。

　　截至發(fā)稿，搜救行動(dòng)已持續(xù)超24小時(shí)，尚無(wú)生命跡象。東爪哇省外南夢(mèng)縣搜救站宣布將啟用深海探測(cè)設(shè)備，但氣象部門(mén)預(yù)警未來(lái)48小時(shí)海浪將持續(xù)增強(qiáng)。印尼交通部長(zhǎng)承諾徹查航運(yùn)公司安全合規(guī)情況，并檢討惡劣天氣出航審批機(jī)制。

　　遇難者家屬聚集在巴紐旺宜港口焦急等待。一名失蹤者妻子含淚表示："丈夫今早本應(yīng)抵達(dá)巴厘島參加婚禮，登船前還傳來(lái)平安短信"。中國(guó)駐印尼使館證實(shí)暫未收到中國(guó)公民傷亡報(bào)告，但將持續(xù)關(guān)注搜救進(jìn)展。

　　此次事故再度敲響印尼海上交通安全的警鐘。專家呼吁當(dāng)局強(qiáng)化船舶檢修制度，并在高危海域部署實(shí)時(shí)海況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。隨著黃金救援時(shí)間流逝，失聯(lián)人員的命運(yùn)牽動(dòng)國(guó)際社會(huì)，巴厘海峽的波濤中仍回蕩著未解的悲鳴。