2025年5月31日，中國(guó)南方航空CZ6850航班從杭州飛往深圳途中，一名旅客攜帶的相機(jī)電池和充電寶突發(fā)冒煙，乘務(wù)組迅速采取應(yīng)急措施，確保安全并緊急返航。該航班于起飛后15分鐘安全降落，未造成人員傷亡。此次事件再次引發(fā)公眾對(duì)航空旅行中鋰電池安全的關(guān)注，民航局也借此機(jī)會(huì)重申了旅客攜帶充電寶的規(guī)范要求。

　　事件回顧與應(yīng)急處置

　　據(jù)南航通報(bào)，事發(fā)時(shí)旅客所攜帶的充電寶在飛行過(guò)程中出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，乘務(wù)組第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。機(jī)組人員迅速將冒煙的充電寶轉(zhuǎn)移至冰桶中冷卻，防止火勢(shì)蔓延，并通過(guò)廣播安撫乘客情緒。隨后，機(jī)長(zhǎng)決定返航，確保客艙安全。盡管事件未造成嚴(yán)重后果，但機(jī)組人員的冷靜應(yīng)對(duì)和快速反應(yīng)避免了潛在風(fēng)險(xiǎn)。類(lèi)似場(chǎng)景在2017年南航CZ6099航班中也曾發(fā)生，當(dāng)時(shí)一名旅客的充電寶因短路冒煙，乘務(wù)長(zhǎng)將其放入冰桶并持續(xù)監(jiān)控，最終成功控制火情。

　　充電寶冒煙的常見(jiàn)原因與風(fēng)險(xiǎn)

　　充電寶在飛機(jī)上冒煙的主要原因包括劣質(zhì)產(chǎn)品、過(guò)充、過(guò)熱及內(nèi)部短路等。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年因旅客攜帶鋰電池引發(fā)的航空不安全事件中，9起與充電寶直接相關(guān)。例如，2018年2月南航CZ3539航班上，一名旅客的充電寶在行李架內(nèi)起火，雖未造成人員傷亡，但引發(fā)較大社會(huì)關(guān)注。此外，2019年8月，一名旅客因充電寶不符合安檢標(biāo)準(zhǔn)被摔落，導(dǎo)致自燃。這些案例表明，即使符合額定能量(100Wh以內(nèi))的充電寶，若存在質(zhì)量問(wèn)題或使用不當(dāng)，仍可能引發(fā)事故。

　　民航局新規(guī)與旅客責(zé)任

　　針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，民航局自2011年起多次修訂鋰電池?cái)y帶規(guī)定，明確要求：

　　容量限制：每名旅客可攜帶的充電寶額定能量不得超過(guò)100Wh(約2700mAh)，單個(gè)設(shè)備不得超過(guò)160Wh需經(jīng)航空公司批準(zhǔn)。

　　攜帶方式：充電寶必須隨身攜帶，禁止托運(yùn);且不得在飛行途中使用，需始終關(guān)閉并遠(yuǎn)離易燃物。

　　標(biāo)識(shí)與檢查：充電寶需有清晰標(biāo)識(shí)，機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)會(huì)嚴(yán)格核查其合規(guī)性。

　　2024年新規(guī)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，旅客需選擇正規(guī)品牌產(chǎn)品，避免使用劣質(zhì)充電寶，且在飛行中不得對(duì)充電寶進(jìn)行充電或擠壓。南航在此次事件后重申，任何違規(guī)攜帶或使用充電寶的行為將面臨調(diào)查與處罰。

　　歷史案例與行業(yè)警示

　　充電寶引發(fā)的航空事故并非孤例。2015年7月，中國(guó)民航局曾因三起充電寶冒煙事件(沙特、哈爾濱、�？诤桨�)發(fā)布緊急通知，要求航空公司加強(qiáng)培訓(xùn)與演練。2023年?yáng)|航MU6958航班因旅客充電寶被擠壓冒煙，被迫備降武漢，機(jī)組人員需拆卸座椅尋找設(shè)備。這些事件反映出，即使符合標(biāo)準(zhǔn)的充電寶，若在運(yùn)輸或使用過(guò)程中受損，仍可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

　　專(zhuān)家建議與公眾教育

　　針對(duì)旅客的疑問(wèn)，民航局及南航多次強(qiáng)調(diào)，充電寶的使用需遵循“三不”原則：不托運(yùn)、不使用、不靠近熱源。此外，專(zhuān)家建議旅客定期檢查充電寶的使用年限，避免因老化導(dǎo)致短路。南航在此次事件中也通過(guò)社交媒體發(fā)布《充電寶安全使用指南》，提醒公眾關(guān)注產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、避免過(guò)充，并在飛行途中關(guān)閉充電寶。

　　后續(xù)措施與行業(yè)反思

　　此次事件后，南航表示將加強(qiáng)客艙巡查頻率，并與機(jī)場(chǎng)合作提升安檢設(shè)備的檢測(cè)能力，以識(shí)別潛在危險(xiǎn)品。民航局則計(jì)劃在2025年開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)演練，模擬充電寶冒煙、起火等場(chǎng)景，提升機(jī)組應(yīng)急處置能力。此外，針對(duì)旅客投訴，南航已移交涉事充電寶至公安機(jī)關(guān)調(diào)查，以明確責(zé)任歸屬。

　　結(jié)語(yǔ)

　　南航CZ6850航班的緊急返航事件再次敲響了航空安全的警鐘。盡管充電寶已成為現(xiàn)代旅行的標(biāo)配，但其潛在風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。民航局和南航的聯(lián)合行動(dòng)表明，行業(yè)正通過(guò)技術(shù)升級(jí)、法規(guī)完善和公眾教育，構(gòu)建更安全的航空環(huán)境。旅客唯有嚴(yán)格遵守規(guī)定，才能真正規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保每一次飛行的平安。