空客中國(guó)區(qū)總裁博龍(Laurence Barron) 資料圖
珠海航展前夕，空中客車公司似乎陷入了“大麻煩”：本月4日，澳洲航空公司運(yùn)營(yíng)的一架A380因引擎故障緊急迫降新加坡，受此影響，備受矚目的“空中巨無(wú)霸”正面臨最嚴(yán)厲的檢查。禍不單行的是，10日新加坡航空公司宣稱，因?yàn)樵谝嫔习l(fā)現(xiàn)了油漬，新航?jīng)Q定暫停旗下3架A380的飛行，并決定更換這三架客機(jī)引擎。
“麻煩”接連發(fā)生后，僅僅一周，在珠海，面對(duì)諸路媒體坦誠(chéng)的連番追問(wèn)，空客中國(guó)區(qū)總裁博龍(Laurence Barron)就A380的引擎問(wèn)題、與C919的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)預(yù)測(cè)等給出了直接而簡(jiǎn)潔的回答。
中國(guó)C919是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 不懼任何競(jìng)爭(zhēng)
記者：中國(guó)商飛C919大飛機(jī)的客戶基本都是中國(guó)客戶，有了大量的訂單，空客是否面臨巨大挑戰(zhàn)？！
博龍：我非常不理解“挑戰(zhàn)”這個(gè)詞從何而來(lái)，因?yàn)槲覀兯硖幍暮娇展I(yè)就是充滿挑戰(zhàn)性的，我們身邊充滿了各種各樣的挑戰(zhàn)。C919對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是一個(gè)挑戰(zhàn)，而是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)型的機(jī)型，將會(huì)成為我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�？湛褪巧诟�(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)于競(jìng)爭(zhēng)，所以在這樣一個(gè)環(huán)境里我們已經(jīng)非常習(xí)慣并且非常有經(jīng)驗(yàn)，所以這不是一個(gè)很大的問(wèn)題。
A380引擎問(wèn)題不會(huì)影響交付 等待調(diào)查結(jié)果
記者：空客會(huì)用什么樣的方式來(lái)向客戶，尤其是像南航這樣客戶，來(lái)展示A380飛機(jī)的性能。尤其是關(guān)于A380發(fā)動(dòng)機(jī)換型的問(wèn)題，如何保證向南航的交付。
關(guān)于飛機(jī)工業(yè)制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，就是我們會(huì)給客戶在飛機(jī)性能上的一個(gè)保證。當(dāng)然，這就包括我們給南航的一個(gè)質(zhì)量上的保證。關(guān)于現(xiàn)在A380飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的事項(xiàng)，我們并沒(méi)有計(jì)劃在明年初夏交付給南航在時(shí)間上有所影響。
大家都非常關(guān)注澳大利亞航空公司A380飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的事情，我們所在的行業(yè)，在安全方面的保障是第一位的。但是目前發(fā)動(dòng)機(jī)上面的問(wèn)題并不會(huì)對(duì)我們的飛機(jī)造成影響�，F(xiàn)在空客所有的飛機(jī)，安全都是第一位的，不管是380、320機(jī)型，還是交付給中國(guó)航空公司，或是交付給其他國(guó)家航空公司的機(jī)型。
我們發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題正在調(diào)查中，希望調(diào)查之后，會(huì)出臺(tái)一個(gè)正式的解決方案。另外，會(huì)根據(jù)解決方案的推出，對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的改裝或是改進(jìn)。那時(shí)候，我們現(xiàn)在所經(jīng)歷的問(wèn)題就會(huì)成為歷史。我們身處的航空業(yè)，安全永遠(yuǎn)都是第一位的。所以這方面我無(wú)需多言，讓我們敬等這個(gè)調(diào)查結(jié)果的出臺(tái)和最終解決方案的推出。
目前我們所經(jīng)歷的這些問(wèn)題是個(gè)不幸的消息，但是我們應(yīng)該看到他所帶來(lái)的光明的一面，也就是我們從中可以學(xué)習(xí)到、吸取到一些經(jīng)驗(yàn)。
記者：目前關(guān)于380的問(wèn)題，是否都是來(lái)自它的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是380飛機(jī)本身設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題？
博龍：澳大利亞航空公司380飛機(jī)的問(wèn)題僅僅是和它所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)的故障有關(guān)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的故障導(dǎo)致對(duì)380飛機(jī)的機(jī)體造成損壞。即便發(fā)生了這樣的事情，但是這架380還是安全地著陸，整個(gè)過(guò)程中，對(duì)于飛機(jī)本身來(lái)講，不存在任何問(wèn)題。380仍然是一個(gè)非常好的機(jī)型。也希望在航展的過(guò)程中，大家都親身去看一下380，相信您也會(huì)得到這樣一個(gè)印象。
關(guān)于380發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，現(xiàn)在空客正在進(jìn)行事故調(diào)查，調(diào)查之后，我們會(huì)了解到問(wèn)題的癥結(jié)所在，并且一會(huì)提出最有效的解決方案。而現(xiàn)階段，我們實(shí)在是無(wú)可多言。
成功來(lái)自于團(tuán)隊(duì)的充分合作
記者：到目前為止，空客在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)超過(guò)20年的時(shí)間，在這20年的時(shí)間里，空客要優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是如何實(shí)現(xiàn)的。
博龍：回答這個(gè)問(wèn)題會(huì)不可缺少地透露出空客在中國(guó)成功發(fā)展的一些訣竅，如果要說(shuō)空客在中國(guó)所取得的成功，最主要的是因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)發(fā)展已經(jīng)有很久的歷史，空客在中國(guó)實(shí)在逐漸地?cái)U(kuò)大服務(wù)范圍和工業(yè)合作領(lǐng)域。所以在銷售這方面，我們?nèi)〉昧蓑溔说某煽?jī)。還有一個(gè)方面，就是因?yàn)樽谖疑磉叺年惥彰飨壬�。波音沒(méi)有陳菊明先生，而空客有。
空客目前在商務(wù)方面的團(tuán)隊(duì)是超凡的，陳菊明先生領(lǐng)導(dǎo)下的銷售和市場(chǎng)部門是業(yè)內(nèi)的最佳。一切的成績(jī)都是取決與我們團(tuán)隊(duì)的充分合作。當(dāng)然，陳菊明先生不可能靠一己之力來(lái)完成銷售的業(yè)績(jī)，他必須需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)在他身后提供支持。同樣的，在客戶服務(wù)方面的發(fā)展是最為驕人的�，F(xiàn)在在售后服務(wù)領(lǐng)域，空客中國(guó)是所占最多的。空客中國(guó)在華的發(fā)展就是依靠團(tuán)隊(duì)合作，不僅是在我們管理層面的團(tuán)隊(duì)合作，也體現(xiàn)在我們各個(gè)部門的內(nèi)部……
人物資料：空客中國(guó)區(qū)總裁博龍
博龍自2004年1月1日起擔(dān)任空中客車中國(guó)公司總裁， 全面負(fù)責(zé)空中客車公司在華的業(yè)務(wù)拓展、飛機(jī)銷售、客戶服務(wù)以及工業(yè)合作等 。
此前，博龍先生擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)資產(chǎn)管理部的空中客車公司高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理約60架空中客車二手飛機(jī)。
博龍先生1973年畢業(yè)于布里斯托爾大學(xué)，獲法學(xué)士學(xué)位。此后，他在巴黎Clifford Turner (現(xiàn)Clifford Chance)律師事務(wù)所工作，擔(dān)任商務(wù)律師。1978年他前往與Clifford Chance業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的東京 Nakagawa 律師事務(wù)所擔(dān)任外藉法律顧問(wèn)。
1982年，博龍先生加入空中客車公司總部，擔(dān)任法律部律師，負(fù)責(zé)飛機(jī)融資事務(wù)。
1984年至1985年，博龍先生擔(dān)任空中客車北美地區(qū)銷售財(cái)務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)面向美國(guó)和加拿大的航空公司進(jìn)行融資銷售。1985年，他成為空中客車公司銷售財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)向全球各地客戶進(jìn)行融資銷售工作。兩年后，他晉升為客戶財(cái)務(wù)部副總裁，管理整個(gè)融資小組。1994年，他成為資產(chǎn)管理副總裁，負(fù)責(zé)建立一個(gè)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。
博龍1951年生于英國(guó)，已婚并有兩個(gè)孩子。他愛好高爾夫、釣魚和旅行。
作者：爾東朋 科兒
