亚洲av狠狠爱一区二区三区,午夜久久久久久禁播电影,天堂8资源在线中文www,香港三级日本三级a视频,无码av免费精品一区二区三区

中網(wǎng)首頁-資訊中心-商業(yè)-內(nèi)幕-商評(píng)-財(cái)經(jīng)-股市-精英-科技-互聯(lián)網(wǎng)-創(chuàng)業(yè)-汽車-企業(yè)-房產(chǎn)-娛樂-社會(huì)-圖片-財(cái)經(jīng)圈

主頁>社會(huì)資訊>熱點(diǎn)話題>

廣州將開通世界首條無人駕駛旅客輸送系統(tǒng)

來源:大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) 時(shí)間:2010-10-21 10:22:42
廣州將開通世界首條無人駕駛旅客輸送系統(tǒng)
運(yùn)行示意圖

  11月初開通試運(yùn)營(yíng) 每列車有兩節(jié)車廂 可載270多人 行車時(shí)間未公布

  文/記者楊進(jìn) 通訊員 葉子川 丁寧 圖/記者 海國(guó)

  世界上第一條全地下的旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱APM系統(tǒng))再過10多天就可與市民見面了,屆時(shí),只需2元,市民可以乘坐這條“神秘”的地下鐵穿行于天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。

  市民乘坐珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)也將更方便快捷,只需在進(jìn)閘處投入單程票或刷卡,出閘時(shí)進(jìn)入自動(dòng)感應(yīng)區(qū)便可。

  據(jù)介紹,珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)初定11月開通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)每列車有兩節(jié)車輛,載人可達(dá)270多人,行車間隔時(shí)間暫未公布。

  定位:CBD區(qū)配套公交系統(tǒng)

  珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人介紹,APM系統(tǒng)的設(shè)計(jì)定位是作為CBD區(qū)的配套公共交通系統(tǒng)。該負(fù)責(zé)人介紹,目前,珠江新城交通量以過境 交通為主,車輛主要是借道珠江新城在廣州大道與黃埔大道之間往返。APM系統(tǒng)的投用正是要滿足其內(nèi)部、珠江新城與天河商貿(mào)區(qū)、廣州塔之間客流的交通需求。

  據(jù)介紹,APM系統(tǒng)可以打通珠江新城對(duì)外出入通道。由于黃埔大道和廣州大道的走向,使珠江新城與北、東、南方向的聯(lián)系通道都不夠暢順,APM系統(tǒng)可以在不占用地面資源的前提下增加一條出入通道。

  現(xiàn)時(shí)珠江新城共有3個(gè)地鐵站:珠江新城站、獵德站、潭村站。站點(diǎn)500米覆蓋率為36%,這與東塔、廣州歌劇院、博物館、海心沙公園等的步行距離都超過了500米,步行時(shí)間超過10分鐘,因此,需要增加一條區(qū)內(nèi)的交通系統(tǒng)。

  功能:APM連通天河海珠

  廣州地鐵總公司負(fù)責(zé)人介紹,APM系統(tǒng)線路走向最大特點(diǎn)是,以地下通道的形式打通了海珠區(qū)和天河區(qū),充分發(fā)揮了CBD區(qū)的輻射和集聚作用。

  據(jù)了解,該線路呈南北走向,起始于海珠區(qū)赤崗塔北側(cè),與三號(hào)線赤崗塔站換乘,終點(diǎn)站在林和西路站,與已運(yùn)營(yíng)三號(hào)線林和西站換乘。線路總長(zhǎng)約3.94km,全部采用地下線路,共設(shè)9座車站。

  客流:預(yù)計(jì)日均5萬人次

  根據(jù)規(guī)劃部門對(duì)APM線路的客流預(yù)測(cè),線路客流主要以區(qū)內(nèi)觀光旅游為主,所以2010年~2011年,初期客流為日均5萬人次左右。開通后列車 將采用兩節(jié)編組運(yùn)營(yíng),設(shè)計(jì)定員276人,按照每天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)計(jì)算,這樣的運(yùn)輸能力可以滿足客流量的需要,遠(yuǎn)期將增加到3節(jié)車廂。

  車站:站臺(tái)中部有坐椅

  鑒于APM系統(tǒng)的定位和客流量,為了充分利用珠江新城區(qū)域與現(xiàn)有軌道交通的地下空間,APM線路中部海心沙站至黃埔大道站的5座車站與地下空間合建,赤崗站、天河南一路站、體育中心南站、林和西站等其余4座車站獨(dú)立建設(shè)。

  據(jù)地鐵公司介紹,APM車站以藍(lán)色為主色調(diào),有蔚藍(lán)、深藍(lán)、淺藍(lán)等等,車站區(qū)間最長(zhǎng)的為海心沙站至赤崗站,而每站的有效站臺(tái)長(zhǎng)度一般為40米左右,站臺(tái)中部還設(shè)有坐椅。

  列車:沒駕駛室自動(dòng)駕駛

  據(jù)了解, APM列車采用膠輪-自動(dòng)導(dǎo)向制式,為龐巴迪CX-100車型,原裝美國(guó)進(jìn)口,車輛最高運(yùn)行速度為60km/h,無駕駛室,采用全自動(dòng)無人駕駛模式。

  記者昨日在天河南一路站采訪時(shí)正好看到一輛?吭谠撜军c(diǎn)測(cè)試的APM列車,這車沒有駕駛室,有市民形容,這就是兩節(jié)車廂在跑。記者看到,每節(jié)車 廂只有8米左右,兩端為透明玻璃,各設(shè)有兩張對(duì)排設(shè)置的約兩米長(zhǎng)的不銹鋼坐椅外,車廂內(nèi)大部分空間都只能站立,不過車廂比一、二號(hào)線列車還要寬。

  刷卡:進(jìn)閘刷卡出閘感應(yīng)

  據(jù)介紹,APM系統(tǒng)閘機(jī)乘客顯示器上增加了防爆膜,更耐磨損,更美觀大方;另外,由于線路增多,自動(dòng)售票機(jī)乘客操作顯示器也增大了,顯示線路、票價(jià)、車站的圖像增大。

  不同的是,乘坐APM線,購票后進(jìn)閘時(shí)則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區(qū)刷羊城通,出閘時(shí)進(jìn)入感應(yīng)區(qū)后,閘門會(huì)自動(dòng)打開,十分便捷。

  優(yōu)惠:納入公交優(yōu)惠方案

  廣州地鐵總公司負(fù)責(zé)人介紹,APM系統(tǒng)按遠(yuǎn)期車站無人值班,設(shè)全線流動(dòng)巡查員設(shè)計(jì),乘客在需要時(shí)可利用設(shè)于站廳、站臺(tái)的對(duì)講設(shè)施與控制中心通話。但在過渡期考慮在車站及列車上配置一定數(shù)量的工作人員,協(xié)助乘客熟悉車輛。

  按照政府部門的定價(jià),APM系統(tǒng)采用一票制,全程不分遠(yuǎn)近都是2元,因此,與其他軌道交通線路換乘時(shí),需要先出站,再進(jìn)APM車站檢票扣費(fèi),出站通過單向通道離開。但是,如使用羊城通的話,票價(jià)將納入公交優(yōu)惠方案。

  赤崗塔站

  有“幾米”風(fēng)格漫畫

  赤崗塔站沿線路南北向布置于南北向規(guī)劃道路東側(cè)、廣州塔西側(cè)地塊內(nèi),車站設(shè)置為地下兩層車站,車站設(shè)四個(gè)出入口,1、2號(hào)出入口與3號(hào)線赤崗塔站結(jié)合,3、4號(hào)出入口與廣州塔結(jié)合,有3個(gè)緊急疏散出入口出地面。車站墻壁上還有“幾米”風(fēng)格的漫畫,非常有“白領(lǐng)情調(diào)”。

  海心沙站 優(yōu)雅的藍(lán)調(diào)

  海心沙站沿線路東西向布置于南北向規(guī)劃海心沙廣場(chǎng)北側(cè),設(shè)置為地下三層車站,車站站廳結(jié)合負(fù)一層海心沙地下開發(fā)空間布置,通過海心沙地下空間各主要出入口到達(dá)地面廣場(chǎng)。該站的主色調(diào)與APM線路最為貼近,優(yōu)雅的藍(lán)調(diào)形成海浪般層次,就像該站的位置一般,海中的白沙。

  歌劇院站 緊鄰四大文化建筑

  歌劇院站是珠江新城集運(yùn)系統(tǒng)的第三個(gè)站,是結(jié)合珠江新城地下開發(fā)空間考慮的車站。該站色調(diào)典雅大方,符合音樂優(yōu)美的特點(diǎn)。車站與歌劇院、圖書館、少年宮、博物館四個(gè)文化建筑通過地下空間的通道進(jìn)行連通和交通組織,不單獨(dú)設(shè)置出地面的出入口。

  花城大道站 結(jié)合地下空間

  花城大道站沿線路南北向布置于花城大道下穿車行隧道下方,由于車站受制于下穿隧道(負(fù)一層)和軌道交通五號(hào)線,站廳結(jié)合地下空間設(shè)于負(fù)一層,站臺(tái)設(shè)置在地下開發(fā)空間的負(fù)二層,車站出入口結(jié)合地下開發(fā)空間設(shè)置。

  婦兒中心站 為地下兩層

  該站沿線路南北向布置于金穗路下穿車行隧道南側(cè)。車站設(shè)置為地下兩層車站,車站設(shè)一個(gè)與地下開發(fā)空間結(jié)合的出入口。主要客流為南側(cè)的中央廣場(chǎng)商業(yè)辦公人流及中央廣場(chǎng)的觀光購物人流。

  林和西站 有居家風(fēng)格

  據(jù)介紹,林和西站沿線路正南北向緊貼三號(hào)線林和西站西側(cè)布置。車站設(shè)計(jì)為地下兩層車站,車站設(shè)一個(gè)出入口,位于站位西北角,另設(shè)有一個(gè)與三號(hào)線 的連通口。站廳為三號(hào)線通道擴(kuò)展,加上盾構(gòu)口形成的深度空間,令人豁然開朗,記者看到,在站廳頂部還設(shè)有一塊塊粉紅色的裝飾板,有居家風(fēng)格。

  體育中心南站 方便換乘BRT

  體育中心南站沿線路南北向布置于天河路北側(cè),車站設(shè)置為地下兩層車站,車站設(shè)一個(gè)出入口和一個(gè)消防緊急出入口。車站的主要客流為天河路南側(cè)的天 河城廣場(chǎng)、宏城廣場(chǎng)、正佳廣場(chǎng),車站西側(cè)的購書中心及旁邊的體育中心。車站站位西南角設(shè)出入口。該站可以非常方便地與BRT換乘。該站主色調(diào)明快活潑,與 體育這個(gè)主題相和。

  天河南一路站 乘車下地下4層

  天河南一路站沿線路南北向布置于東西向規(guī)劃道路北側(cè),車站設(shè)置為地下四層車站,站臺(tái)位于地下第四層,車站設(shè)1個(gè)出入口,南端臨街另有一緊急出入 口。車站主要客流為北向和西向的商業(yè)廣場(chǎng)的客流。記者現(xiàn)場(chǎng)看到,該站站廳到站臺(tái)空間比較小,設(shè)有4臺(tái)每次可搭乘20人左右的垂直電梯,乘客可以選擇坐電梯 下去坐地鐵。

  黃埔大道站 呈“回”字形結(jié)構(gòu)

  據(jù)介紹,該站沿線路南北向布置于黃埔大道南側(cè),車站設(shè)置為地下三層車站,車站設(shè)2個(gè)出入口。車站的客流吸引范圍為周邊500米范圍的區(qū)域,主要 客流北邊的天河南小區(qū)。車站站位東北角設(shè)主出入口。車站的出入口結(jié)合地下空間設(shè)置。該站采用“回”字形構(gòu)造,以便盡可能營(yíng)造通透明晰的空間感。

作者:楊進(jìn)  責(zé)任編輯:
要了解更多,可繼續(xù)查閱相關(guān)資訊:

關(guān)于我們 | 保護(hù)隱私權(quán) | 網(wǎng)站聲明 | 投稿辦法 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系我們 | 網(wǎng)站導(dǎo)航 | 友情鏈接 | 不良信息舉報(bào):yunying#cnwnews.com(將#換成@即可)
京ICP備05004402號(hào)-1