另一方面，這些也都成為過去，而奧運期間施行的一些和老百姓生活密切相關的措施，如單雙號限行政策奧運會后是否繼續(xù)、錯時上下班是不是還接著“錯”等已經成為目前人們最為關注的熱點，相關話題的議論在網絡上異常火爆，而連帶著將公交低票價政策能否延續(xù)等話題也再次被引入成為關注的焦點。
奧運期間，北京車輛按單雙號行駛（資料圖片）
對比明顯引發(fā)后奧運交通爭論
在百度上搜索“奧運會后單雙號限行”這一關鍵字，可以找到６４９００條相關信息，而基本上都是討論奧運會后單雙號限行措施是否應該繼續(xù)實行這一話題的。奧運會期間采取一定的臨時性交通管理措施是國際慣例，很多國家的城市在舉辦奧運會時都采取了這一政策，而為什么北京奧運會期間的一項臨時措施，在奧運會結束后會引發(fā)如此大規(guī)模的討論，而且還被先入為主的定義為“會不會繼續(xù)”，好像這一政策的延續(xù)是順理成章一樣。究其原因，是因為限行措施執(zhí)行前后在交通和空氣質量方面的效果對比太明顯了，北京的老百姓對于藍天、白云、通暢的道路太盼望了，這一個多月的限行已經讓他們習慣了“天高云淡、西北看山”的生活、習慣了可以掐著點出門。
北京市環(huán)保局副局長杜少中介紹，奧運會期間北京取得了７個二級天、９個一級天。同時公交車的速度提升了３成、準點率達到９５％以上。而單雙號限行首日，北京市交管局指揮中心數(shù)據顯示，高峰車流量同比下降５０％，市內各條道路沒有接到擁堵報警。限行后首個工作日，北京各條道路車路都有所提高，部分道路車速保持在每小時５０公里至６０公里。
這些干概念化的統(tǒng)計數(shù)據反映到老百姓的生活里就是，每天早上一出家門就可以看到藍天、白云，享受到明媚的陽光。坐公交車再也不用提心吊膽地經歷毫無預期的漫長等待，出門也用不著再打出幾倍時間的提前量，只要把路上正常到達的時間留出來就可以了。
這些生活中的小事看似簡單，但在奧運之前，對于北京這樣一個擁有近２０００萬人口、３３０多萬輛機動車的城市可以說是“奢侈”的想法，老百姓不想讓這些隨著奧運的結束也成為美好的回憶。
資料圖片
兩方意見涇渭分明
“從這次奧運的單雙號來看，北京的道路暢通率有很大的提高，路上延誤的時間大大減少，工作效率也有很大的提高，北京的空氣質量、環(huán)境都有明顯的改善，因此，為了多數(shù)人的利益，為了多數(shù)人的健康，為了子孫后代的長遠利益，單雙號通行，勢在必行！”
“單雙號在短時間內會起到很明顯的效果，但是此法并不是長遠之計，所以奧運限行是良策，今后限行不可取。”
這是兩位網友在人民網上給出的正反兩方面的意見。奧運會后，各大網站紛紛開始了對這一問題的在線調查，這也成為各網站最火爆的內容所在，而眾多網友與上邊這兩位網友相同，贊同與不贊同的意見涇渭分明。這其中有一個非常明顯，又非�？梢岳斫獾奶攸c，就是投贊同票的大部分都是沒有私家車的人，而投反對票的基本都是私家車主。
對于還沒有車的人來說日常出行主要是靠公共交通，單雙號限行是道路交通變得更加通暢，公交車的速度和準點率大大提高，這意味著乘客不必再花那么長的時間等車，公交車行駛途中因道路擁堵而浪費的時間也大大減少，乘坐公交車的乘客出行效率大大提高。同時，由于速度提高，公交車的運輸效率也大大提高，同樣多的車輛可以運送更多的乘客，公交車內的擁擠程度也得到改善，乘坐更加舒適。
而對于大部分私家車主來說，好不容易買輛車卻只能在一半的時間用；在目前公交、地鐵還不是特別發(fā)達的情況，剛剛享受到“門到門”的出行服務，就讓他從私家車里下來，可能有點不能接受。同時，再牽扯到如果限行政策延續(xù)公車該如何辦理、相關稅費如何解決等等問題，使得反對之聲也比較強大。
確實，中國改革開放３０年來，經濟發(fā)展突飛猛進，人民生活得到極大提高，我們用３０年走完了發(fā)達國家３００年的路，但是發(fā)達國家３００年里所發(fā)生的問題也集中在我們這３０年里發(fā)生了。中國的汽車剛剛步入家庭，老百姓還沒有享受到汽車進入家庭所帶來的便利，就開始為汽車進入家庭所帶來的問題“埋單”。如何解決好這二者的矛盾確實是一個非常復雜和棘手的問題。同時，記者還了解到很多私家車主也贊成單雙號限行措施繼續(xù)。家住石景山的私家車主崔先生介紹，自己在新浪網的調查中就投了贊成繼續(xù)執(zhí)行的票。雖然自己有車，但崔先生堅定地認為要解決北京的交通問題必須限制私家車的使用，“寧肯順暢地坐公交，也不愿意天天開車堵在路上。”
“不能回到過去”成為共識
雖然雙方意見不同，但從留言的內容來看，同作為城市的出行者，雙方都不愿意北京的交通再回到以前擁堵的狀況。很多私家車主表示，雖然不同意單雙號延續(xù)，但可以通過改進管理手段、提高道路通行效率、拼車等方式來改善交通狀況。
