另一方面，這些也都成為過(guò)去，而奧運(yùn)期間施行的一些和老百姓生活密切相關(guān)的措施，如單雙號(hào)限行政策奧運(yùn)會(huì)后是否繼續(xù)、錯(cuò)時(shí)上下班是不是還接著“錯(cuò)”等已經(jīng)成為目前人們最為關(guān)注的熱點(diǎn)，相關(guān)話題的議論在網(wǎng)絡(luò)上異�；鸨B帶著將公交低票價(jià)政策能否延續(xù)等話題也再次被引入成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
奧運(yùn)期間，北京車輛按單雙號(hào)行駛（資料圖片）
對(duì)比明顯引發(fā)后奧運(yùn)交通爭(zhēng)論
在百度上搜索“奧運(yùn)會(huì)后單雙號(hào)限行”這一關(guān)鍵字，可以找到６４９００條相關(guān)信息，而基本上都是討論奧運(yùn)會(huì)后單雙號(hào)限行措施是否應(yīng)該繼續(xù)實(shí)行這一話題的。奧運(yùn)會(huì)期間采取一定的臨時(shí)性交通管理措施是國(guó)際慣例，很多國(guó)家的城市在舉辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)都采取了這一政策，而為什么北京奧運(yùn)會(huì)期間的一項(xiàng)臨時(shí)措施，在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后會(huì)引發(fā)如此大規(guī)模的討論，而且還被先入為主的定義為“會(huì)不會(huì)繼續(xù)”，好像這一政策的延續(xù)是順理成章一樣。究其原因，是因?yàn)橄扌写胧﹫?zhí)行前后在交通和空氣質(zhì)量方面的效果對(duì)比太明顯了，北京的老百姓對(duì)于藍(lán)天、白云、通暢的道路太盼望了，這一個(gè)多月的限行已經(jīng)讓他們習(xí)慣了“天高云淡、西北看山”的生活、習(xí)慣了可以掐著點(diǎn)出門。
北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中介紹，奧運(yùn)會(huì)期間北京取得了７個(gè)二級(jí)天、９個(gè)一級(jí)天。同時(shí)公交車的速度提升了３成、準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到９５％以上。而單雙號(hào)限行首日，北京市交管局指揮中心數(shù)據(jù)顯示，高峰車流量同比下降５０％，市內(nèi)各條道路沒(méi)有接到擁堵報(bào)警。限行后首個(gè)工作日，北京各條道路車路都有所提高，部分道路車速保持在每小時(shí)５０公里至６０公里。
這些干概念化的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反映到老百姓的生活里就是，每天早上一出家門就可以看到藍(lán)天、白云，享受到明媚的陽(yáng)光。坐公交車再也不用提心吊膽地經(jīng)歷毫無(wú)預(yù)期的漫長(zhǎng)等待，出門也用不著再打出幾倍時(shí)間的提前量，只要把路上正常到達(dá)的時(shí)間留出來(lái)就可以了。
這些生活中的小事看似簡(jiǎn)單，但在奧運(yùn)之前，對(duì)于北京這樣一個(gè)擁有近２０００萬(wàn)人口、３３０多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車的城市可以說(shuō)是“奢侈”的想法，老百姓不想讓這些隨著奧運(yùn)的結(jié)束也成為美好的回憶。
資料圖片
兩方意見(jiàn)涇渭分明
“從這次奧運(yùn)的單雙號(hào)來(lái)看，北京的道路暢通率有很大的提高，路上延誤的時(shí)間大大減少，工作效率也有很大的提高，北京的空氣質(zhì)量、環(huán)境都有明顯的改善，因此，為了多數(shù)人的利益，為了多數(shù)人的健康，為了子孫后代的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，單雙號(hào)通行，勢(shì)在必行！”
“單雙號(hào)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)起到很明顯的效果，但是此法并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，所以?shī)W運(yùn)限行是良策，今后限行不可取。”
這是兩位網(wǎng)友在人民網(wǎng)上給出的正反兩方面的意見(jiàn)。奧運(yùn)會(huì)后，各大網(wǎng)站紛紛開(kāi)始了對(duì)這一問(wèn)題的在線調(diào)查，這也成為各網(wǎng)站最火爆的內(nèi)容所在，而眾多網(wǎng)友與上邊這兩位網(wǎng)友相同，贊同與不贊同的意見(jiàn)涇渭分明。這其中有一個(gè)非常明顯，又非�？梢岳斫獾奶攸c(diǎn)，就是投贊同票的大部分都是沒(méi)有私家車的人，而投反對(duì)票的基本都是私家車主。
對(duì)于還沒(méi)有車的人來(lái)說(shuō)日常出行主要是靠公共交通，單雙號(hào)限行是道路交通變得更加通暢，公交車的速度和準(zhǔn)點(diǎn)率大大提高，這意味著乘客不必再花那么長(zhǎng)的時(shí)間等車，公交車行駛途中因道路擁堵而浪費(fèi)的時(shí)間也大大減少，乘坐公交車的乘客出行效率大大提高。同時(shí)，由于速度提高，公交車的運(yùn)輸效率也大大提高，同樣多的車輛可以運(yùn)送更多的乘客，公交車內(nèi)的擁擠程度也得到改善，乘坐更加舒適。
而對(duì)于大部分私家車主來(lái)說(shuō)，好不容易買輛車卻只能在一半的時(shí)間用；在目前公交、地鐵還不是特別發(fā)達(dá)的情況，剛剛享受到“門到門”的出行服務(wù)，就讓他從私家車?yán)锵聛?lái)，可能有點(diǎn)不能接受。同時(shí)，再牽扯到如果限行政策延續(xù)公車該如何辦理、相關(guān)稅費(fèi)如何解決等等問(wèn)題，使得反對(duì)之聲也比較強(qiáng)大。
確實(shí)，中國(guó)改革開(kāi)放３０年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，人民生活得到極大提高，我們用３０年走完了發(fā)達(dá)國(guó)家３００年的路，但是發(fā)達(dá)國(guó)家３００年里所發(fā)生的問(wèn)題也集中在我們這３０年里發(fā)生了。中國(guó)的汽車剛剛步入家庭，老百姓還沒(méi)有享受到汽車進(jìn)入家庭所帶來(lái)的便利，就開(kāi)始為汽車進(jìn)入家庭所帶來(lái)的問(wèn)題“埋單”。如何解決好這二者的矛盾確實(shí)是一個(gè)非常復(fù)雜和棘手的問(wèn)題。同時(shí)，記者還了解到很多私家車主也贊成單雙號(hào)限行措施繼續(xù)。家住石景山的私家車主崔先生介紹，自己在新浪網(wǎng)的調(diào)查中就投了贊成繼續(xù)執(zhí)行的票。雖然自己有車，但崔先生堅(jiān)定地認(rèn)為要解決北京的交通問(wèn)題必須限制私家車的使用，“寧肯順暢地坐公交，也不愿意天天開(kāi)車堵在路上。”
“不能回到過(guò)去”成為共識(shí)
雖然雙方意見(jiàn)不同，但從留言的內(nèi)容來(lái)看，同作為城市的出行者，雙方都不愿意北京的交通再回到以前擁堵的狀況。很多私家車主表示，雖然不同意單雙號(hào)延續(xù)，但可以通過(guò)改進(jìn)管理手段、提高道路通行效率、拼車等方式來(lái)改善交通狀況。
