早在今年6月20日，北京市政府就已經(jīng)公布了2008年北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間北京市交通保障方案，并向廣大市民發(fā)出公開(kāi)信，倡議在北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間減少駕駛機(jī)動(dòng)車出行，多采用公共交通、騎自行車、步行等出行方式，以實(shí)際行動(dòng)支持"綠色出行、綠色奧運(yùn)"。
記者了解到，不少市民都很支持"限行"政策。大部分受訪者表示，使用零排放、無(wú)污染的自行車是支持公益和環(huán)保的好舉措。
資料顯示，從2007年3月北京第一處自行車停放管理規(guī)范化和制度化的停車場(chǎng)投入使用開(kāi)始，自行車存放處容量如今大多已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。分擔(dān)了北京市20％交通流量的自行車數(shù)量已將達(dá)到近2000萬(wàn)輛。騎車容易，可對(duì)于如此龐大的騎車族而言，自行車的停放卻成了個(gè)大問(wèn)題。
那么，在擁擠的高樓大廈中是否能有自行車的一席之地？騎車族們?nèi)缃癯鲂杏謺?huì)遇到哪些尷尬？是否應(yīng)該在提倡使用自行車的同時(shí)為綠色出行者們提供更多的便利呢？
山東省長(zhǎng)姜大明在騎自行車上班的途中。圖片來(lái)源：齊魯晚報(bào)
奧運(yùn)期間私家車出行受限，也許自行車將成為代步工具。 中新社發(fā) 吳芒子 攝
響應(yīng)號(hào)召騎車出行 停車不易遭遇尷尬
在去年的"好運(yùn)北京"期間，即2007年8月17日至20日，北京市就曾實(shí)行了單雙號(hào)、錯(cuò)峰上下班等方式削減行駛機(jī)動(dòng)車輛。但由于限行的時(shí)間短，還經(jīng)過(guò)一個(gè)周末，對(duì)日常出行影響并不大。但是由于此次奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間限行時(shí)間比較長(zhǎng)，于是改騎自行車成為了很多人的首選。
然而，這一部分新增加的自行車群體，將對(duì)本來(lái)已經(jīng)接近飽和的自行車停放點(diǎn)產(chǎn)生很大壓力。不僅如此，一直以來(lái)騎車上班的人也反映自行車停放"現(xiàn)在是越來(lái)越難"了。
在廣安門(mén)附近上班的李女士告訴記者，原來(lái)她一直坐公交車上班，但由于最近天氣很熱，家也不是特別遠(yuǎn)，同時(shí)為了鍛煉身體，李女士決定改成騎車上班。但到了單位卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有存車的地方，只好將車停在距單位步行約十分鐘的一個(gè)停車棚，還得按月繳費(fèi)，給她帶來(lái)諸多不便。
資料圖片
無(wú)獨(dú)有偶，在西直門(mén)附近上班的張先生也遇到了類似的難題。由于他辦公的寫(xiě)字樓周圍沒(méi)有停放自行車的地方，本來(lái)打算騎車上班的他只好放棄，選擇坐地鐵。對(duì)此張先生也有些無(wú)奈："雖然地鐵也不貴，但還是覺(jué)得騎車好，畢竟不像地鐵那么擠，還能省錢(qián)鍛煉身體。"
另外，記者留意到，不光是單位，賓館、飯店等高檔公共場(chǎng)所也鮮有專門(mén)停放自行車的地點(diǎn)。國(guó)貿(mào)附近的一個(gè)酒店保安告訴記者，現(xiàn)在連汽車的停車位都不夠，對(duì)自行車更是無(wú)暇顧及。即使某些角落可以停放，自行車的安全問(wèn)題也沒(méi)有任何保障。
許多鞋城的工人用自行車載貨，由于沒(méi)有專用的自行車道，他們時(shí)常和公交車等機(jī)動(dòng)車搶道，也有不少是逆行。 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)
采訪中記者還發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)市民表示，如果單位能夠免費(fèi)提供自行車停放服務(wù)，他們?cè)敢怛T車上班。同時(shí)，幾乎所有的受訪群眾都贊同騎自行車是一個(gè)既環(huán)保節(jié)約又鍛煉身體的兩全之策。
在被問(wèn)及奧運(yùn)結(jié)束后是否會(huì)堅(jiān)持騎車上下班時(shí)，絕大多數(shù)受訪者表示這將取決于是否能出臺(tái)些方便騎車的交通舉措。如果自行車能輕松安全的停放，則愿意一直選擇騎車出行。
盡量滿足停車需求 現(xiàn)實(shí)條件有所限制
不到早上七點(diǎn),地鐵13號(hào)線回龍觀站，停車棚停滿了自行車。(李嬌攝)
西直門(mén)地鐵站入口旁，城市管理監(jiān)察大隊(duì)樹(shù)立的自行車停放溫馨提示牌。(李嬌攝)
記者在地鐵13號(hào)線的回龍觀站調(diào)查時(shí)獲悉，由于近段時(shí)間自行車數(shù)量猛增，原本可以容納近500輛自行車的自行車停放管理處現(xiàn)在已經(jīng)飽和。出于無(wú)奈，很多車主只好把車輛就近停在車棚外面，并繳費(fèi)托停車管理處進(jìn)行看管。
在停車棚，一部分嶄新的自行車吸引了記者的視線。據(jù)管理人員介紹，這些車大部分是最近改用自行車的人們新買(mǎi)的。同時(shí)，還有一部分人由于所在單位接送班車停運(yùn)也開(kāi)始騎車上班。
基于這種現(xiàn)狀，該停車處已經(jīng)考慮將車棚周圍的空地納入規(guī)劃范圍。13號(hào)線由于地處城北，所以相對(duì)其它地鐵線路站點(diǎn)，自行車停放處規(guī)模較大，多數(shù)站點(diǎn)可合理利用周圍空地進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
然而這個(gè)方法卻很難適用于其它用地緊張的站點(diǎn)。同時(shí)，也有人質(zhì)疑，對(duì)于有條件開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)有停車點(diǎn)，在滿足兩個(gè)月的奧運(yùn)停車需求后，長(zhǎng)久保留是否會(huì)造成資源的浪費(fèi)呢？
