戰(zhàn)車試驗行動僅僅進行了1次，加力啟動速度時間，接近15分鐘，戰(zhàn)車幾乎沒有任何機動可以說明。MTU883B是一款優(yōu)秀的動力，但是首先他被賦予了超越自己的能力的車體上。

      其次，與他配合的傳動方式，因該采用我們的MTY12型動力傳輸。但是，印度人盲目追求所謂“全先進”。而且面對中巴“哈立德”的進展速度，因此又大大縮減試驗時間。

印度阿瓊坦克第二代下線

      今年，當(dāng)我聽到印度政府正式宣布停止研制主戰(zhàn)戰(zhàn)車的消息以后，我認(rèn)為他們的決定是正確地，但是是來的很晚的一個決策。在一個幾乎沒有研制2代戰(zhàn)車能力的工業(yè)基礎(chǔ)上的國家內(nèi)，首批自行研制起點，就定位與趕超德國“豹IIA4”主戰(zhàn)戰(zhàn)車。

      還要兼顧全部的先進與車體比重。這是不可想象的愚蠢。豹式戰(zhàn)車，自重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越中國與印度甚至俄羅斯的。因此他可以獲得如此防護。

      德國與印度不同。在我們那里，我們的普通道路與鐵軌，橋梁與涵洞承載60噸級戰(zhàn)車，是可以的。德國設(shè)計師就是按照這個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。但是，在印度，他們的橋梁承載42噸級戰(zhàn)車就是危險程度了。怎么可以把豹II的身軀，拿到自己本土來？

印度女總統(tǒng)身著坦克兵制服乘坐T-90坦克

      在中國，中國人對于自己的基礎(chǔ)工業(yè)，包括建筑。他們十分清楚。中國南北跨度幅度相當(dāng)大。氣候隨之不同。因此，中國人生產(chǎn)了2種適合中國不同地區(qū)的戰(zhàn)車。但是即便中國最重99戰(zhàn)車，今天也沒有達(dá)到58噸級這個德國界限。而中國南方使用的快速輕型戰(zhàn)車T1962型。僅有20噸級。

      但是，中國人是依托自己建造T54/T55的成功經(jīng)驗走出來的。他們的基礎(chǔ)設(shè)備，遠(yuǎn)比印度要完善，體系更加接近我們，更加優(yōu)越。技術(shù)人員的特點，是精明而且忍受力很強。接受與融會很好。他們可以隨意塑造自己的戰(zhàn)車。自由度很大。這與中國人性格與印度人性格是一定關(guān)系。

      中印兩國在戰(zhàn)車研制上，一個是邁著穩(wěn)健，沉重的腳步，緩慢而又不失步伐的前進。另一個則是，盲目的胡亂的向前奔跑，結(jié)局自然很清楚。中國目前研制的99型戰(zhàn)車，總體性能上，可以攀比歐洲戰(zhàn)車。而印度的自主戰(zhàn)車，卻在今年終止了。這就是穩(wěn)健與亂跑的根本區(qū)別