雖然從技術和應用上來看，GJ-1“翼龍”無人機已經趕上了美國“捕食者”無人機，并且中國也將該機出售到了沙特等幾個中東國家和中亞一些國家，但是總體來看，該機還存在武器攜帶量偏少和滯空時間以及巡邏范圍較小的局限。當然，最大的缺陷就是只能攜帶兩枚導彈，這樣一個航次只能最大攻擊兩個目標，這與其1500公里作戰(zhàn)范圍內需要承擔的打擊任務不能成正比。因此，按照系列化發(fā)展的原則，“翼龍Ⅱ”無人機順利誕生。

      據悉，“翼龍Ⅱ”無人機系統(tǒng)具有全自主水平輪式起降和巡航飛行能力、空地協(xié)同能力、地面接力控制能力，相對“翼龍Ⅰ”（也就是GJ-1“翼龍”），“翼龍Ⅱ”無人機優(yōu)化了氣動布局、機體結構和機載系統(tǒng)，裝載大功率渦輪螺旋槳發(fā)動機，大幅度提高了平臺飛行性能、載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、數(shù)據傳輸與控制能力，可適應復雜使用環(huán)境下的多種任務需求。

中航工業(yè)宣傳頁中“翼龍Ⅱ”無人機的設計方案效果圖

      “翼龍Ⅱ”無人機標準配置裝載光電監(jiān)視/瞄準裝置、合成孔徑雷達（SAR）、雷達告警設備、激光制導導彈和激光制導炸彈，也可根據用戶需求選裝電子偵察、雷達干擾、通訊偵察、情報收集、偵察相機、通信中繼、搜索救援等設備，以及其他先進的任務載荷設備、數(shù)據鏈和機載武器等。如果不出意外，按照“翼龍Ⅰ”服役后被命名為GJ-1的順序，“翼龍Ⅱ”交付部隊后會被命名為GJ-2，但兩者的作用是不可同日而語的。

“翼龍Ⅰ”

新出現(xiàn)的“翼龍Ⅱ”相比此前的“翼龍Ⅰ”不僅體積更大，發(fā)動機更新，其6個復合掛架可掛12枚導彈的掛載能力也為其贏得了“無人轟炸機”的綽號。人們現(xiàn)在把“翼龍Ⅱ”無人機與美軍MQ-9“死神”無人機進行對比，因為兩者在很多方面都有類似之處。拿“翼龍Ⅱ”與MQ-9“死神”無人機對比，可以發(fā)現(xiàn)后者以662千瓦的動力裝置獲得了常規(guī)6掛架，而“翼龍Ⅱ”的動力裝置是一臺功率在500千瓦的渦槳發(fā)動機，因此“翼龍Ⅱ”在動力性能上不如MQ-9“死神”。同時參照MQ-9“死神”無人機的掛載能力，以及實際掛載12枚“藍箭-7”導彈（彈重46千克）來看，“翼龍Ⅱ”無人機的掛載能力可達600千克，或基本接近這一載荷，是“翼龍Ⅰ”的近3倍。如果中國要想追趕上美軍的水平，那么，采用新型發(fā)動機是一個捷徑，這可能會等到“翼龍Ⅲ”無人機才能實現(xiàn)。最厲害的是，“翼龍Ⅱ”無人機搭載的“藍箭-7”激光制導反坦克導彈靜破甲能力大于等于1400毫米，幾乎可擊破現(xiàn)役所有主戰(zhàn)坦克的前裝甲；而LS-6 GPS制導炸彈或FT-7衛(wèi)星制導航空炸彈則可對敵方的各類地面目標進行精確打擊，也可執(zhí)行“斬首戰(zhàn)”任務。

      “翼龍Ⅱ”無人機研發(fā)成功最大的好處就是帶來遠程攻擊能力的巨幅提升，可以想象，在偵測能力、巡航時間和載彈量上獲得大幅提升后，該機就能像一架轟炸機那樣，在遠離己方基地的地方執(zhí)行多個或多輪精確打擊任務，甚至可以在評估戰(zhàn)果后決定是繼續(xù)打擊還是進入下一個目標搜尋程序。這種多模式的打擊能力，可使“翼龍Ⅱ”無人機廣泛應用中亞反恐、臺海沖突、南海爭端甚至是東海糾紛上，使中國軍隊在沒有人現(xiàn)場參與的情況下?lián)碛袛?shù)千公里外管控戰(zhàn)場的能力，甚至在必要的時候可發(fā)動對敵指揮部的摧毀任務�？傊�，“翼龍Ⅱ”無人機的亮相，不但說明中國在無人機技術上的巨大進步，還證明中國的對敵打擊模式出現(xiàn)了新的變化，這將讓任何頑敵在對抗中國時不得不三思而行！