CH-53E“超級種馬”直升機是美國目前主力重型通用直升機，該機有3臺3270千瓦的通用動力T-64-GE-416/416A渦軸發(fā)動機，總功率9810千瓦，最大起飛重量33噸，升限5640米。明顯比“先進重型直升機”要小。而前幾年在直升機博覽會上展示的先進重型直升機的模型也體現(xiàn)了這個特點，看起來應(yīng)該比現(xiàn)在的直升機小一些。

      結(jié)合此前關(guān)于中俄合作研制重型直升機，中國研制5000千瓦渦軸發(fā)動機等新聞，可以注意到，俄羅斯今年來極力向我推薦米-26所采用的D-136型發(fā)動機，稱使用這種發(fā)動機才能滿足中國對重型直升機的苛刻要求。

      俄羅斯D-136發(fā)動機的功率高達8500千瓦，兩臺發(fā)動機總功率17000千瓦，最大起飛重量56噸，實用升限4600米，航程852千米。

武直10

      相比之下，美國CH-53K的GE38-1B型發(fā)動機功率為5600千瓦， 三臺總功率16800千瓦。其總功率與2臺俄羅斯D-136發(fā)動機相當(dāng)。

      由上述數(shù)據(jù)可以推斷，中國的先進重型直升機最新方案很可能是采用2臺俄制D-136發(fā)動機，以降低載重量和航程的代價，換取優(yōu)良的剩余功率，以便適應(yīng)中國在高原地區(qū)操作這種重型直升機的要求。

      從展會上出現(xiàn)的直升機模型細節(jié)來看， 它的發(fā)動機安裝位置、進排氣附件等特征也都與米-26直升機相似，而與前幾年計劃采用國產(chǎn)5000千瓦發(fā)動機的模型有所不同。

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      此外，從模型可以看出，先進重型直升機采用了帶有歐洲風(fēng)格的特殊氣動外形設(shè)計的復(fù)合材料槳葉，比俄羅斯或美國的類似機型都要先進。

      從目前這個模型來看，中國可能已經(jīng)確定了中俄合作先進重型直升機的基本方案，接下來可能將進入樣機研制階段。