作為中俄戰(zhàn)略合作的標(biāo)志性項(xiàng)目之一，兩國(guó)聯(lián)合研制的重型直升機(jī)向來(lái)是外界關(guān)注的熱點(diǎn)，近日俄羅斯媒體還傳出該項(xiàng)目進(jìn)展不順的消息。在9日開幕的第三屆天津直升機(jī)博覽會(huì)上，中俄聯(lián)合研制的重型直升機(jī)首次露出真容，掃清了傳聞中的霧霾。中航工業(yè)直升機(jī)副總工程師黃傳躍8日接受國(guó)內(nèi)媒體采訪，就眾多網(wǎng)友感興趣的問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。

      記者8日在博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，中航工業(yè)展臺(tái)上停放著的這架大比例模型標(biāo)明“先進(jìn)重型直升機(jī)”，展臺(tái)上列出詳細(xì)數(shù)據(jù)為：最大起飛重量38.2噸，最大巡航速度每小時(shí)300公里，使用升限5700米，航程630公里。據(jù)介紹，這是官方首次披露這款重型直升機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)。從模型上看，它有7片旋翼葉片，少于米-26的8片。從周圍的模型來(lái)看，這款重型直升機(jī)可以運(yùn)載或掛載挖掘機(jī)等工程機(jī)械、集裝箱或輕型戰(zhàn)術(shù)車輛。

      黃傳躍介紹說(shuō)，中國(guó)對(duì)重型直升機(jī)的關(guān)注起源于汶川大地震，當(dāng)時(shí)俄羅斯提供的米-26在救災(zāi)中發(fā)揮出巨大作用，讓全國(guó)上下為之矚目。重型直升機(jī)是足以體現(xiàn)國(guó)家特殊利益的飛行器，能勝任各種急難險(xiǎn)重的任務(wù)。正是這樣的認(rèn)識(shí)下，中國(guó)的重型直升機(jī)項(xiàng)目從2009年開始方案論證。然而考慮到中國(guó)此前研制的最大直升機(jī)型號(hào)起飛重量才13噸，要直接上馬20噸以上的型號(hào)，跨度太大，技術(shù)難度太大。而俄羅斯在這方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，除了米-26外，還研制過(guò)米-6、米-10甚至百噸級(jí)超重型直升機(jī)，因此中俄在重型直升機(jī)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。經(jīng)過(guò)多年談判，今年5月8日中俄簽署合作框架協(xié)議，敲定了聯(lián)合研制重型直升機(jī)的原則性問(wèn)題，特別明確了這是一款必須滿足中國(guó)特殊要求的重型直升機(jī)，未來(lái)型號(hào)總裝生產(chǎn)也將完全放在中國(guó)。

中俄合研重型直升機(jī)震撼亮相

      按照國(guó)際慣例，最大起飛重量大于20噸就屬于重型直升機(jī)，它本身的內(nèi)載和外掛能力要求也很高。但中國(guó)到底需要什么樣的重型直升機(jī)？需要比米-26更大的空中巨無(wú)霸嗎？通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)各地進(jìn)行了仔細(xì)調(diào)研，并結(jié)合此前的歷史經(jīng)驗(yàn)，例如汶川救災(zāi)時(shí)一個(gè)油罐就重達(dá)13噸，吊運(yùn)時(shí)外掛重量就有明確要求，最終確認(rèn)重型直升機(jī)的基本指標(biāo)是內(nèi)載10噸，外掛15噸，這能基本滿足國(guó)內(nèi)重大事件處置和重型裝備的運(yùn)載任務(wù)。

      為何中國(guó)一定要研制一型全新型號(hào)，而不是直接購(gòu)買國(guó)外型號(hào)？黃傳躍解釋說(shuō)，中國(guó)擁有960萬(wàn)平方公里的陸地面積和300萬(wàn)海洋面積，地理環(huán)境與美國(guó)、俄羅斯等其他國(guó)家大不一樣。其中僅高原面積就占國(guó)土面積的1/3，此外中原、西北的高山地形也很多，一旦出現(xiàn)重大災(zāi)害，交通中斷，想要第一時(shí)間救災(zāi)就只能靠直升機(jī)。而中小型直升機(jī)只能運(yùn)送最基本的人員運(yùn)輸或提供通訊，沒(méi)有重型直升機(jī)，難以利用機(jī)械快速打通交通生命線。此外在重大工程建造領(lǐng)域，例如在山區(qū)架設(shè)高壓輸電線，線纜重量往往高達(dá)10噸以上，重型直升機(jī)此時(shí)就能發(fā)揮重大作用。這些都要求中國(guó)的重型直升機(jī)必須適應(yīng)高原環(huán)境。

俄羅斯米-26重型直升機(jī)

      而在海洋上，中國(guó)還擁有眾多島嶼，無(wú)論是管控和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都需要重型直升機(jī)的吊運(yùn)，這比船運(yùn)更有用。但海島的高溫高濕環(huán)境，同樣對(duì)直升機(jī)的性能提出很大挑戰(zhàn)。因此中國(guó)對(duì)重型直升機(jī)有著遠(yuǎn)超美俄的特殊需求。美國(guó)對(duì)重型直升機(jī)的需求更多是出于軍事用途。俄羅斯則主要用于西伯利亞的建設(shè)，設(shè)計(jì)上更偏重平原地區(qū)的使用。中國(guó)無(wú)論是開發(fā)西部、搶險(xiǎn)救災(zāi)，還是維護(hù)海上權(quán)益，都迫切需要重型直升機(jī)，這是中國(guó)國(guó)情和地貌的特殊需求。

      單從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，新研制的重型直升機(jī)與米-26相比仍有一定差距。米-26內(nèi)載和外掛高達(dá)20噸，未來(lái)仍將是最大的現(xiàn)役重型直升機(jī)。黃傳躍強(qiáng)調(diào)，單純比較紙面數(shù)據(jù)并沒(méi)有太大意義，新型號(hào)與米-26之間也不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。作為一款為中國(guó)專門定制的重型直升機(jī)，它更注重在高原和高熱環(huán)境下的運(yùn)作能力。“可以肯定地說(shuō)，新研制的重型直升機(jī)在高原上的表現(xiàn)將比米-26強(qiáng)得不只一點(diǎn)。”