7月7日，在中航工業(yè)官方媒體《中國航空?qǐng)?bào)》關(guān)于沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師張子軍的報(bào)道中，提到了“某平臺(tái)演示驗(yàn)證項(xiàng)目”的“非常規(guī)氣動(dòng)布局和全新進(jìn)氣道帶來的飛行控制技術(shù)”，報(bào)道還稱，“2014年該演示驗(yàn)證項(xiàng)目取得重大成果，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越”。

      分析認(rèn)為，在已有的公開報(bào)道中，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的“利劍”無人機(jī)采用蝙蝠式外形的無尾飛翼式布局以及機(jī)背進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，其進(jìn)氣道和X-47B、“神經(jīng)元”等無人作戰(zhàn)飛機(jī)一樣，采用了背負(fù)式上下S形的進(jìn)氣道，因此《中國航空?qǐng)?bào)》的這篇報(bào)道中的“非常規(guī)氣動(dòng)布局和全新進(jìn)氣道技術(shù)”應(yīng)該就是是指2013年11月底首飛的國產(chǎn)“利劍”無人作戰(zhàn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)。針對(duì)報(bào)道中的“取得重大成果”以及“實(shí)現(xiàn)歷史性跨越”等描述，長期跟蹤國產(chǎn)軍用飛機(jī)發(fā)展的之間網(wǎng)軍事觀察員認(rèn)為，“取得重大成果”表明“利劍”無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)已經(jīng)獲得突破，而“實(shí)現(xiàn)歷史性跨越”表明“利劍”無人機(jī)已經(jīng)使中國實(shí)現(xiàn)了從無人機(jī)向無人作戰(zhàn)飛機(jī)的跨越。在《中國航空?qǐng)?bào)》6月份關(guān)于中航工業(yè)沈陽所總設(shè)計(jì)師王永慶的報(bào)道中，提到了“先進(jìn)傳感器應(yīng)用、系統(tǒng)優(yōu)化集成、隱身技術(shù)工程化及飛機(jī)平臺(tái)優(yōu)化改進(jìn)”等技術(shù)，這些內(nèi)容也很有可能是指“利劍”無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)。

利劍無人機(jī)

      長期以來，無人機(jī)被視為未來戰(zhàn)爭的標(biāo)桿武器，而“利劍”的出現(xiàn)和發(fā)展說明中國已將無人作戰(zhàn)飛機(jī)作為未來裝備發(fā)展的重點(diǎn)。在此之前，和“利劍”設(shè)計(jì)概念類似的美國的X-47B無人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在航母上的起降，并完成了與一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”有人駕駛戰(zhàn)機(jī)共同編隊(duì)飛行的試驗(yàn)。由于“利劍”的設(shè)計(jì)單位沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所也是國產(chǎn)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲-15的設(shè)計(jì)單位，因此包括軍方專家在內(nèi)的分析均認(rèn)為， “利劍”是以航母艦載機(jī)為發(fā)展目標(biāo)的新一代無人機(jī)，未來有望與國產(chǎn)隱形艦載有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)一起，成為國產(chǎn)航母上的“絕代雙驕”。

利劍無人機(jī)

      在上個(gè)月，同樣由沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)的國產(chǎn)高空長航時(shí)無人機(jī)“神雕”在互聯(lián)網(wǎng)曝光。相比傳統(tǒng)無人機(jī)，“神雕”無人機(jī)的最大亮點(diǎn)是采用了雙機(jī)體并聯(lián)布局，這表明中國無人機(jī)的發(fā)展不管是在技術(shù)上還是理念上都達(dá)到了國際先進(jìn)水平。