為了安全運(yùn)送貨物，他們透過(guò)民用飛機(jī)MH370運(yùn)送，認(rèn)為美國(guó)不會(huì)對(duì)民航怎么樣。

　　美國(guó)則要求以色列情報(bào)部門奪回貨物，然后派出5名美國(guó)人和2名以色列人搭乘了這架飛機(jī)。

　　之前官方也曾公布，在MH370客機(jī)上有2名使用偷盜的護(hù)照登機(jī)的伊朗人

        皮克曾尼克表示，MH370即將飛離馬來(lái)西亞航空時(shí)，向越南空管報(bào)告，美國(guó)AWAC阻截了信號(hào)，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，切換到遠(yuǎn)程控制模式。
　　使這架飛機(jī)的海拔高度立刻下降。

　　美國(guó)以色列特工這時(shí)關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，然后改變航向，向西飛去。

2014年馬航航空公司可是賠了不少錢，國(guó)際信譽(yù)度也大大降低。

        皮克曾尼克說(shuō)，飛機(jī)飛過(guò)蘇門答臘南部、安南巴斯、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當(dāng)?shù)鼐用窨达w機(jī)降落，補(bǔ)充燃料后，繼續(xù)飛往迪哥加西亞島，這是美國(guó)在印度洋中部的空軍基地，飛機(jī)上的貨物和黑盒子被移除。

　　MH370客機(jī)再次起航，在南印度洋墜毀，美國(guó)讓所有人認(rèn)為飛機(jī)是燃油耗盡然后墜毀，并將責(zé)任歸給飛機(jī)的駕駛員。

疑似油跡帶

馬航事件階段性總結(jié)：
　　一、馬航失聯(lián)事件發(fā)生的國(guó)際背景：

　 　2008金融危機(jī)爆發(fā)，國(guó)際局勢(shì)風(fēng)云變化，美國(guó)盛極而衰，轉(zhuǎn)嫁危機(jī)希臘破產(chǎn)遺禍歐盟;多次量化寬松，透支信譽(yù)，世界怨恨;2013年欲打擊敘利亞，扭轉(zhuǎn) 局面，被俄羅斯強(qiáng)力制止，從而暴露出美國(guó)外強(qiáng)中干的虛弱。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人毫無(wú)避諱喊出實(shí)現(xiàn)中國(guó)復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的強(qiáng)音，給美國(guó)帶來(lái)挑戰(zhàn)。2014年美國(guó)挑起烏克蘭 內(nèi)亂以求一逞，俄羅斯奮力反擊占領(lǐng)克里米亞----對(duì)美國(guó)自蘇聯(lián)解體以來(lái)主導(dǎo)建立、苦心經(jīng)營(yíng)20多年的政治上以美國(guó)為首，意識(shí)形態(tài)上以“普世價(jià)值”為標(biāo) 準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)上以美元為貯備貨幣的國(guó)際體系，當(dāng)頭一棒。美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，天量債務(wù)，產(chǎn)業(yè)空心化，失業(yè)率居高不下。美國(guó)向何處去----生死存亡之秋也。 美國(guó)必須有所作為。

        二、馬航事件的動(dòng)機(jī)：